لوكهيد مارتن تختبر مستشعرات شبكية لمقاتلات F-16 لتسريع التتبع السلبي للأهداف

أكملت شركة الدفاع لوكهيد مارتن عروضاً جوية تجريبية باستخدام منظومة مستشعرات شبكية تعمل بالأشعة تحت الحمراء لربط طائرتين من طراز F-16 Fighting Falcon، مما أنشأ رابط بيانات عالي السرعة يتيح للمقاتلتين تحديد مواقع الأهداف الجوية وتتبعها بشكل تعاوني دون الكشف عن موقعيهما. وخلال التحليق بسرعات تقارب 1,500 ميل في الساعة، تم الدمج بين المقاتلتين متعددتي المهام باستخدام أجهزة Legion Pod وبرمجيات الشبكات HiveLink من شركة لوكهيد مارتن. ونجح التقييم الجوي في دمج تدفقات المستشعرات الحرارية الحية عبر كلا المنصتين، مما مكن من إجراء حسابات الاستهداف في الوقت الفعلي بدقة دقيقة للموقع مع الحفاظ على الصمت الكهرومغناطيسي.

## Key facts - قيّمت لوكهيد مارتن بنجاح نظام استهداف شبكي يربط بين مقاتلتين من طراز F-16 أثناء التحليق. - جمع الاختبار بين أجهزة البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) المحمولة في قراب Legion وبرمجيات HiveLink المتخصصة. - أتاح النظام للطائرتين، القادرتين على التحليق بسرعات تصل إلى 1,500 ميل في الساعة، مشاركة بيانات الاستهداف بشكل مستمر. - مكن دمج بيانات المستشعرات المنصتين المقترنتين من حساب مدى الهدف وإحداثيات مساره بشكل سلبي دون استخدام الرادار النشط. - استهدفت التجربة الجوية تحسين دقة التتبع وتقليل الجداول الزمنية للاشتباك مع التهديدات الجوية.

## What happened خلال التجارب الجوية الأخيرة، أجرت لوكهيد مارتن تقييمات تشغيلية باستخدام طائرتين من طراز F-16 مجهزتين بوحدات Legion Pod الخارجية. وتضم كل وحدة Legion Pod مستشعر بحث وتتبع متقدم بالأشعة تحت الحمراء (IRST) قادرًا على رصد الإشعاع الكهرومغناطيسي في الطيف الحراري المنبعث من محركات الطائرات والحواف الأمامية والاحتكاك الخارجي الناتج عن التحليق بسرعات عالية.

وفي ظل المعايير التشغيلية القياسية لطائرة واحدة، يرصد قراب IRST الأهداف الحرارية عبر خط بصر فردي، مما يوفر بيانات زاوية دقيقة—مثل السمت والارتفاع—ولكنه يتطلب مناورات إضافية أو وقتاً إضافياً لتحديد قياس موثوق للمسافة. وخلال التجربة، قامت لوكهيد مارتن بدمج بنية برمجيات HiveLink الخاصة بها لحل هذا القيد التشغيلي.

أنشأت برمجية HiveLink رابط بيانات مباشر منخفض زمن الانتقال بين طائرتي F-16 أثناء مناورتهما بسرعات بلغت 1,500 ميل في الساعة (ما يعادل ماخ 2 تقريباً). ومع تحديد كل قراب للتوقيعات الحرارية في المجال الجوي المحيط، قامت HiveLink بنقل بيانات المستشعرات الخام تلقائياً بين المنصتين. ودمج النظام خطي البصر المتميزين باستخدام التثليث الخوارزمي في الوقت الفعلي. ومن خلال المطابقة المرجعية للهندسة الزاوية من هيكلي طائرتين منفصلين، حُسبت برمجية الشبكات مسافة الهدف اللحظية وارتفاعه واتجاهه. وتمت عملية التتبع التعاوني هذه دون الحاجة إلى تشغيل أي من الطيارين لأنظمة الرادار الرئيسية على متن الطائرة، مما زاد بشكل كبير من دقة التتبع مع تقليص الوقت اللازم لتشكيل مسار استهداف صالح لإطلاق الأسلحة.

## Why it matters يمثل دمج شبكات الأشعة تحت الحمراء السلبية تطوراً تكتيكياً مهماً لتكتيكات القتال الجوي في المجالات الجوية المتنازع عليها عالية التهديد. وتعتمد الحرب الجوية الحديثة بشكل كبير على أنظمة رادار مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA) ذات نبضات دوبلر لكشف التهديدات الجوية والاشتباك معها. ومع ذلك، يبث الرادار النشط إشارات تردد راديوي قوية تكشف موقع الطائرة الباحثة لمستشعرات الرصد السلبي لدى الخصم، وتدابير الدعم الإلكتروني (ESM)، والصواريخ المضادة للإشعاع طويلة المدى. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم الطائرات الشبحية الحديثة قليلة الملاحظة خصيصاً لامتصاص أو تحريف موجات الرادار، مما يقلل من مدى الكشف الفعال لأنظمة الرادار النشطة التقليدية.

وباستخدام منظومة مستشعرات IRST في Legion Pod، يمكن للطائرات تحديد الأهداف بناءً على التوقيعات الحرارية، وهو ما لا يمكن لتصميم الهيكل الشبحي إلغاؤه. وعند اقترانها ببرمجيات HiveLink، يتم التغلب على عيوب التتبع السلبي بمستشعر واحد—أي التأخير في حساب مسافة الهدف. ويمكن لقادة أسراب الطيران والمرافقين مشاركة بيانات التتبع السلبي فورياً، مما يولد حلولاً قابلة للتنفيذ للتحكم في إطلاق النار ضد الطائرات قليلة الملاحظة وصواريخ كروز دون إطلاق إشارات كهرومغناطيسية يمكن رصدها.

علاوة على ذلك، يقلل دمج البيانات عبر المنصات المتعددة من جهد العمل التشغيلي على الطيارين أثناء الاشتباكات عالية السرعة. ومن خلال تقديم مقاييس دقيقة للمسافة والسرعة مباشرة إلى شاشات عرض مقصورة القيادة دون الحاجة إلى مناورات تكتيكية لتقدير المدى، يختصر النظام الجدول الزمني للاشتباك مع الهدف. ويوفر هذا للقوات الجوية قدرة فتاكة وقابلة للبقاء لمواجهة التقنيات الشبحية، والتي يمكن تحديث أساطيل مقاتلات الجيل الرابع الحالية بها بسرعة وبكلفة ضئيلة مقارنة بشراء هياكل طائرات جديدة.

## The background دخلت الطائرة المقاتلة F-16 Fighting Falcon، التي صممتها شركة جنرال دايناميكس في سبعينيات القرن الماضي وأنتجتها وطورتها لاحقاً شركة لوكهيد مارتن، الخدمة العسكرية الفعلية عام 1978. وصُممت F-16 في الأصل كمقاتلة نهارية خفيفة الوزن للمواجهات القريبة، ثم تطورت على مدى ما يقرب من خمسة عقود من الإنتاج المستمر إلى منصة قتالية متعددة المهام تعمل في جميع الظروف الجوية، وتستخدمها أكثر من 24 قوة جوية حول العالم. ولالحفاظ على فاعليتها ضد أنظمة الدفاع الجوي المدمجة والمتقدمة وطائرات الخصوم، خضعت منصة F-16 لتحديثات متتالية في إلكترونيات الطيران والرادار والهيكل، بما في ذلك التكوينات Block 50/52 وBlock 70/72.

وتتمتع تكنولوجيا البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء بذاتها بتاريخ طويل في الحرب الجوية. حيث نشرت أنظمة IRST المبكرة خلال الحرب الباردة على طائرات مثل F-14 Tomcat الأمريكية ومقاتلات MiG-29 وSu-27 ذات التصميم السوفيتي. ومع ذلك، عانت المستشعرات الحرارية المبكرة من معدلات إنذار كاذب عالية، وقدرة معالجة محدودة، وتراجع في الحساسية في الظروف الجوية السيئة، مما دفع القوات الجوية الغربية إلى إعطاء الأولوية لتطوير الرادار طوال أواخر القرن العشرين.

وتغير المشهد التشغيلي مع انتشار التكنولوجيا الشبحية قليلة الملاحظة وأجهزة تشويش الرادار ذات ذاكرة الترددات الراديوية الرقمية القوية (DRFM). ورداً على ذلك، طوّرت لوكهيد مارتن قراب Legion Pod المصمم حول مستشعر IRST21 المجرّب جوياً (والمسمى AN/ASG-34 في الجيش الأمريكي). وصُمم القراب كحاوية مستشعرات مرنة ومتعددة الوظائف تُثبت على نقاط تعليق الأسلحة القياسية، مما يتيح للطائرات التكتيكية مثل F-16 وF-15 حمل قدرات IRST المتقدمة دون الحاجة إلى تعديلات هيكلية داخلية لطائراتهم.

وتمثل HiveLink الخطوة التالية في هذا التطور: الانتقال من جمع بيانات المستشعرات القائم على المنصة الفردية إلى الحرب القائمة على الشبكات الموزعة. فبدلاً من التعامل مع كل قراب كمستشعر معزول، تقوم برمجيات الشبكة المتشابكة بالربط بين المنصات الفردية. ويتماشى هذا التطور مباشرة مع استراتيجيات التحديث الدفاعي الأوسع، مثل مبادرة القيادة والسيطرة المشتركة لجميع المجالات (JADC2) التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية، والتي تسعى لربط المستشعرات والمنفذين عبر جميع فروع الجيش في شبكة تشغيلية موحدة.

## Reaction يرى محللو الدفاع ومهندسو الفضاء الجوي والمخططون الاستراتيجيون العسكريون أن الجمع بين أجهزة الأشعة تحت الحمراء المحمولة في قراب وبرمجيات دمج البيانات عالية السرعة يعد مضاعف قوة أساسياً لأساطيل مقاتلات الجيل الرابع. ويدون خبراء القطاع أنه بينما تعيد طائرات الجيل الخامس مثل F-35 Lightning II ومفاهيم الجيل السادس الهيمنة الجوية للجيل القادم (NGAD) تشكيل الحرب الجوية، فإن تحديث الطائرات القديمة بمستشعرات سلبية شبكية يمدد ملاءمتها التشغيلية في المجالات الجوية المتنازع عليها.

وفي حين دعا المسؤولون العسكريون إلى تعزيز قدرات الاستهداف السلبي لمواجهة شبكات منع الوصول/منع المنطقة (A2/AD)، يُتوقع أن تقوم سلطات الاختبارات التشغيلية بتقييم أداء النظام في ظروف الحرب الإلكترونية الحقيقية. وريثما تصدر تقارير التقييم التشغيلي الرسمية من وكالات الاختبار العسكرية، يتوقع مراقبو الدفاع أن ترحب مجتمعات طياري الخطوط الأمامية بتقليص الجداول الزمنية للاشتباك.

## What we don't know yet على الرغم من أن الاختبار الجوي الناجح أثبت صحة المفهوم بالنسبة لطائرتين مقتربتين من طراز F-16، إلا أن العديد من التفاصيل الفنية والتشغيلية لا تزال غير معلنة. ولم ينشر المدى الأقصى المحدد الذي يمكن لـ HiveLink عنده الحفاظ على نقل بيانات مستقر ومنخفض زمن الانتقال بين طائرات سريعة الحركة في بيئات الحرب الإلكترونية كثيفة التشويش. بالإضافة إلى ذلك، لا يزال غير واضح كيف يعمل النظام ضد أنواع الأهداف الناشئة، مثل الأنظمة الجوية الصغيرة غير المأهولة (sUAS)، أو بالونات الاستطلاع على ارتفاعات عالية، أو مركبات الانزلاق الفوق صوتية عالية السرعة التي تظهر توقيعات حرارية فريدة.

كما لا تزال خارطة طريق الدمج للوحدات العسكرية التشغيلية غير مؤكدة. ولم تحدد لوكهيد مارتن ووكالات المشتريات الدفاعية متى سيتم نشر برمجيات HiveLink بالكامل في أسراب الخطوط الأمامية التشغيلية، ولا ما إذا كان النظام سيكون متاحاً للتصدير لمشغلي F-16 الأجانب، مثل حلفاء الناتو أو الدول الشريكة في منطقة المحيطين الهندي والهادئ. علاوة على ذلك، لم تُفصل المعلومات المتعلقة بالتوافق التام مع روابط البيانات التكتيكية الحالية مثل Link 16 أو تكنولوجيا شبكة الاستهداف التكتيكي (TTNT).

## What to watch ستركز التطورات المستقبلية على توسيع التقييمات الجوية لتشمل شبكات أكبر من الطائرات. ويجب على المراقبين ترقب التجارب الجوية القادمة التي تتضمن ثلاث عقد مترابطة أو أكثر، بالإضافة إلى الاختبارات المشتركة التي تجمع بين F-16 ومنصات تكتيكية أخرى مثل F-15EX Eagle II، أو F-35 Lightning II، أو طائرات القتال التعاونية ذاتية التحكم الناشئة (CCA).

وستشمل المحطات الرئيسية التقييمات التشغيلية الرسمية التي يجريها مركز الاختبار والتقييم التشغيلي التابع للقوات الجوية الأمريكية (AFOTEC)، وتجارب الصواريخ الحية المحتملة حيث تُطلق الأسلحة باستخدام بيانات التتبع السلبي للأهداف المستمدة من HiveLink. كما سيراقب محللو الدفاع طلبات الميزانية العسكرية القادمة ومشاريع قوانين الاعتمادات الدفاعية في الكونغرس لمعرفة بنود التمويل المخصصة لشراء Legion Pod وتحديثات البرمجيات. وتوفر الإعلانات المتعلقة بالمبيعات العسكرية الأجنبية المحتملة لنظام Legion Pod المكتمل بـ HiveLink للقوات الجوية الحليفة دلالة إضافية على مسار إنتاج هذه التكنولوجيا.

نُشر هذا التقرير حول هذا التقدم في مجال الطيران الدفاعي في الأصل بقلم Aamir Khollam.