Lockheed Martin испытала сетевые датчики F-16 для ускорения пассивного сопровождения целей

Оборонный подрядчик Lockheed Martin завершил летные демонстрации с использованием сетевого комплекса инфракрасных датчиков для соединения двух самолетов F-16 Fighting Falcon, установив высокоскоростной канал передачи данных, который позволяет истребителям совместно обнаруживать и сопровождать воздушные цели, не раскрывая своего местоположения. Действуя на скоростях, приближающихся к 1,500 милям в час, два многоцелевых истребителя были объединены с помощью аппаратного обеспечения Legion Pod и сетевого программного обеспечения HiveLink от Lockheed Martin. В ходе летных испытаний удалось успешно объединить потоки данных с тепловых датчиков обеих платформ в реальном времени, что обеспечило расчеты целеуказания с повышенной точностью позиционирования при сохранении электромагнитного молчания.

## Key facts - Lockheed Martin успешно оценила сетевую систему целеуказания, соединяющую два истребителя F-16 в полете. - В ходе испытаний аппаратура инфракрасного поиска и отслеживания (IRST) Legion Pod сочеталась со специализированным программным обеспечением HiveLink. - Система позволила двум самолетам, способным развивать скорость до 1,500 миль в час, непрерывно обмениваться данными целеуказания. - Слияние данных датчиков позволило парным платформам пассивно вычислять дальность и векторные координаты цели без использования активного радара. - Летные испытания были направлены на повышение точности сопровождения и сокращение времени на поражение воздушных угроз.

## What happened В ходе недавних летных испытаний компания Lockheed Martin провела эксплуатационные оценки с использованием двух самолетов F-16, оснащенных внешними подвесными контейнерами Legion Pod. В каждом Legion Pod размещен передовой датчик инфракрасного поиска и отслеживания (IRST), способный обнаруживать электромагнитное излучение в тепловом спектре, испускаемое двигателями самолетов, передними кромками и трением обшивки при высокоскоростном полете.

В стандартных условиях эксплуатации одного самолета контейнер IRST обнаруживает тепловые цели вдоль одной линии визирования, обеспечивая точные угловые данные, такие как азимут и угол места, но требуя дополнительных маневров или времени для установления надежного измерения расстояния. В ходе испытаний компания Lockheed Martin интегрировала свою запатентованную архитектуру программного обеспечения HiveLink для устранения этого эксплуатационного ограничения.

HiveLink установил прямой канал передачи данных с низкой задержкой между двумя F-16 во время их маневрирования на скоростях, достигающих 1,500 миль в час (приблизительно Mach 2). Когда каждый контейнер распознавал тепловые сигнатуры в окружающем воздушном пространстве, HiveLink автоматически передавал необработанные данные датчиков между платформами. Система объединяла две отдельные линии визирования с помощью алгоритмической триангуляции в реальном времени. Путем перекрестного сопоставления угловой геометрии с двух разнесенных планеров сетевое программное обеспечение рассчитывало мгновенное расстояние до цели, ее высоту и курс. Этот процесс совместного сопровождения происходил без необходимости включения пилотами своих основных бортовых радиолокационных систем, что существенно повысило точность сопровождения и сократило время, необходимое для формирования траектории цели, пригодной для применения оружия.

## Why it matters Интеграция пассивных инфракрасных сетей знаменует собой значительное тактическое развитие тактики воздушного боя в оспариваемом воздушном пространстве с высоким уровнем угроз. Современная воздушная война в значительной степени опирается на импульсно-доплеровские радиолокационные системы с активной фазированной антенной решеткой (AESA) для обнаружения и перехвата воздушных угроз. Однако активный радар излучает мощные радиочастотные сигналы, которые раскрывают местоположение ищущего самолета пассивным датчикам обнаружения противника, средствам радиотехнической разведки (ESM) и дальнобойным противорадиолокационным ракетам. Кроме того, современные малозаметные самолеты стелс специально спроектированы для поглощения или отклонения радиолокационных волн, что снижает эффективную дальность обнаружения традиционных активных радиолокационных систем.

Используя комплекс датчиков IRST контейнера Legion Pod, самолеты могут идентифицировать цели на основе тепловых сигнатур, которые геометрия малозаметного планера не может устранить. В сочетании с программным обеспечением HiveLink ограничение пассивного сопровождения одним датчиком — а именно задержка в расчете расстояния до цели — преодолевается. Ведущие и ведомые экипажи могут мгновенно обмениваться данными пассивного сопровождения, формируя готовые решения для управления огнем по малозаметным самолетам и крылатым ракетам без излучения обнаруживаемых электромагнитных сигналов.

Кроме того, это многоплатформенное слияние данных снижает операционную нагрузку на пилотов во время высокоскоростных боев. Передавая точные показатели расстояния и скорости непосредственно на дисплеи в кабине без необходимости проведения тактического маневрирования для оценки дальности, система сокращает время на поражение цели. Это обеспечивает военно-воздушным силам высокоэффективные и живучие средства противодействия технологии стелс, которые могут быть быстро модернизированы на существующем парке истребителей четвертого поколения за малую долю стоимости приобретения новых планеров.

## The background Истребитель F-16 Fighting Falcon, изначально разработанный General Dynamics в 1970-х годах и в дальнейшем производимый и модернизируемый Lockheed Martin, поступил на вооружение в 1978 году. Первоначально задуманный как легкий дневной истребитель ближнего боя, F-16 за почти пять десятилетий непрерывного производства превратился во всепогодную многоцелевую боевую платформу, используемую более чем двумя десятками ВВС по всему миру. Чтобы сохранять актуальность в условиях совершенствования интегрированных систем ПВО и самолетов противника, платформа F-16 прошла последовательные модернизации авионики, радаров и конструкции, включая конфигурации Block 50/52 и Block 70/72.

Сама технология инфракрасного поиска и отслеживания имеет долгую историю в воздушных войнах. Ранние системы IRST развертывались в годы Холодной войны на таких самолетах, как американский F-14 Tomcat и советские истребители MiG-29 и Su-27. Однако первые тепловые датчики страдали от высокого уровня ложных срабатываний, ограниченной вычислительной мощности и снижения чувствительности в неблагоприятных погодных условиях, что заставило западные ВВС отдать приоритет развитию радаров в конце XX века.

Оперативная обстановка изменилась с распространением технологии малозаметности стелс и мощных цифровых постановщиков помех с запоминанием частоты (DRFM). В ответ компания Lockheed Martin разработала Legion Pod, созданный на базе проверенного в полетах датчика IRST21 (обозначенного военными США как AN/ASG-34). Контейнер был спроектирован как гибкий многофункциональный сенсорный модуль, устанавливаемый на стандартные пилоны вооружения, что позволило тактическим самолетам, таким как F-16 и F-15, нести передовые возможности IRST без необходимости внутренних структурных модификаций планера.

HiveLink представляет собой следующий шаг в этой эволюции: переход от платформоцентричного сбора данных к распределенным сетецентрическим боевым действиям. Вместо того чтобы рассматривать каждый контейнер как изолированный датчик, программное обеспечение ячеистой сети связывает отдельные платформы между собой. Данная разработка напрямую соотносится с более широкими стратегиями модернизации обороны, такими как инициатива Министерства обороны США Joint All-Domain Command and Control (JADC2), направленная на объединение датчиков и средств поражения всех видов вооруженных сил в единую оперативную сеть.

## Reaction Военные аналитики, аэрокосмические инженеры и военные стратеги рассматривают сочетание подвесного инфракрасного оборудования с программным обеспечением высокоскоростного слияния данных как необходимый множитель силы для парков истребителей четвертого поколения. Эксперты отрасли отмечают, что по мере того как самолеты пятого поколения, такие как F-35 Lightning II, и концепции шестого поколения Next Generation Air Dominance (NGAD) меняют облик воздушного боя, модернизация устаревающих истребителей сетевыми пассивными датчиками продлевает их оперативную жизнеспособность в оспариваемом воздушном пространстве.

Хотя военные чиновники выступают за расширение возможностей пассивного целеуказания для противодействия системам воспрещения доступа и маневра (A2/AD), ожидается, что органы оперативного тестирования оценят работу системы в реальных условиях радиоэлектронной борьбы. Оборонные обозреватели ожидают, что строевые пилоты приветствуют сокращение времени на поражение целей, хотя официальные отчеты об оперативной оценке со стороны военных испытательных агентств пока не опубликованы.

## What we don't know yet Хотя успешные летные испытания демонстрируют работоспособность концепции для двух связанных F-16, многие технические и оперативные детали остаются нераскрытыми. Конкретная максимальная дальность, на которой HiveLink может поддерживать стабильную передачу данных с низкой задержкой между быстро движущимися самолетами в условиях сильных помех РЭБ, не разглашается. Кроме того, остается неясным, как система работает против новых типов целей, таких как малые беспилотные авиационные системы (sUAS), высотные разведывательные аэростаты или высокоскоростные гиперзвуковые планирующие аппараты с уникальными тепловыми профилями.

Дорожная карта интеграции в строевые войсковые части также остается неподтвержденной. Lockheed Martin и агентства по оборонным закупкам не уточнили, когда программное обеспечение HiveLink будет полностью развернуто в строевых эскадрильях первой линии, а также будет ли система доступна для экспорта иностранным операторам F-16, таким как союзники по NATO или государства-партнеры в Индо-Тихоокеанском регионе. Кроме того, детали относительно полной совместимости с существующими тактическими каналами передачи данных, такими как Link 16 или Tactical Targeting Network Technology (TTNT), пока не раскрываются.

## What to watch Будущие разработки будут сосредоточены на расширении летных оценок с охватом более крупных сетей самолетов. Наблюдателям следует следить за предстоящими летными испытаниями с участием трех и более взаимосвязанных узлов, а также за совместными тестами F-16 с другими тактическими платформами, такими как F-15EX Eagle II, F-35 Lightning II или перспективные автономные аппараты Collaborative Combat Aircraft (CCA).

Ключевые этапы будут включать официальные оперативные оценки, проводимые Центром оперативных испытаний и оценки ВВС США (AFOTEC), и возможные испытательные стрельбы ракетами с использованием данных пассивного сопровождения целей, полученных через HiveLink. Военные аналитики также будут отслеживать предстоящие запросы на военный бюджет и законопроекты Конгресса об оборонных ассигнованиях на предмет выделения отдельных статей финансирования для закупок Legion Pod и обновлений программного обеспечения. Объявления о возможных иностранных военных продажах системы Legion Pod с поддержкой HiveLink союзным ВВС дадут дополнительные указания на производственную траекторию этой технологии.

Сообщение об этом достижении в области оборонной авиации первоначально было опубликовано Aamir Khollam.