قائد البحرية الفرنسية يقلل من مخاطر التهديد للمنجنيق الكهرومغناطيسي الأمريكي لحاملة الطائرات المقبلة

باريس — صرح أرفع مسؤول في البحرية الفرنسية في 14 أكتوبر بأن حكومة الولايات المتحدة لم تتخذ قرارًا حاسمًا بالتخلي عن تكنولوجيا إطلاق الطائرات الكهرومغناطيسية، مما يطمئن مسؤولي التخطيط الدفاعي في باريس الذين اعتمدوا النظام الأمريكي لحاملة طائرات الجيل الجديد الفرنسية. وفي كلمة ألقاها بعد شهرين من إعطاء الرئيس الأمريكي دونالد ترامب علنًا أوامره للبحرية الأمريكية بالتخلي عن التكنولوجيا المتقدمة لصالح المنجنيق البخاري التقليدي، أشار رئيس أركان البحرية الفرنسية إلى أن القرارات الإدارية والشرائية الرسمية في واشنطن لم تُحسم بعد. ويوضح هذا التوضيح المخاوف المتزايدة بشأن المشتريات العسكرية الخارجية لمبادرة الدفاع الرئيسية في فرنسا، حيث يعتمد الجيش الفرنسي كليًا على مقاولي الدفاع الأمريكيين لتزويده بأنظمة المنجنيق المتخصصة المطلوبة لإطلاق المقاتلات ذات الأجنحة الثابتة من على متن السفن الحربية.

## Key facts - أكدت قيادة البحرية الفرنسية في 14 أكتوبر أن واشنطن لم تصدر توجيهًا سياسيًا نهائيًا بالتخلي عن تكنولوجيا الإطلاق الكهرومغناطيسي. - أمر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب البحرية الأمريكية قبل شهرين بالتوقف عن نشر المنجنيق الكهرومغناطيسي والعودة إلى الأنظمة العاملة بالبخار. - اختارت فرنسا رسميًا نظام إطلاق الطائرات الكهرومغناطيسي (EMALS) لحاملة الطائرات ذات الطاقة النووية من الجيل الجديد المخطط لها والمقرر أن تحل محل Charles de Gaulle. - تعد فرنسا الشريك الأجنبي الوحيد الذي يعتمد على أنظمة المنجنيق الأمريكية لعمليات حاملات الطائرات بنظام CATOBAR (الإطلاق بالمنجنيق والاستعادة بالمكابح). - دُمِج النظام، الذي تصنعه شركة الدفاع الأمريكية General Atomics، لأول مرة في حاملة الطائرات العملاقة من فئة Gerald R. Ford التابعة للبحرية الأمريكية.

## What happened في كلمة وجهها إلى مسؤولي الدفاع والمراقبين التشريعيين في باريس يوم الأربعاء 14 أكتوبر، قدم قائد البحرية الفرنسية تحديثًا حول حالة تكنولوجيا إطلاق الطائرات الأمريكية. وجاءت هذه التصريحات بعد ثمانية أسابيع من مرسوم تنفيذي بارز أصدره الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يأمر فيه البحرية الأمريكية بالتخلي عن نظام إطلاق الطائرات الكهرومغناطيسي (EMALS) والعودة إلى الآليات البخارية القياسية عبر أسطول حاملات الطائرات لديها.

ووفقًا لقائد البحرية الفرنسية، فإنه على الرغم من التوجيهات السياسية المعلنة في واشنطن، فإن وزارة الدفاع الأمريكية والبحرية الأمريكية لم تغيرا رسميًا برامج الاستحواذ الرسمية الخاصة بهما أو تلغيا أطر العقود المتعلقة بنظام EMALS. وكان المخططون العسكريون الفرنسيون يراقبون التصريحات التنفيذية الصادرة من الولايات المتحدة عن كثب لأن الهندسة التصميمية للسفينة الرئيسية المستقبلية لفرنسا تعتمد مباشرة على معدات مشتراة من شركة التصنيع الدفاعي الأمريكية General Atomics.

وتهدف هذه التصريحات إلى إضفاء وضوح تقني على نقاش سياسي أثار تساؤلات حول ما إذا كانت فرنسا ستضطر إلى إعادة تصميم سفينتها الحربية المستقبلية أو البحث عن آليات إطلاق بديلة. وأعرب رئيس الأركان الفرنسي عن ثقته في أن اتفاقيات المبيعات العسكرية الخارجية وجداول الإنتاج الصناعي لتكنولوجيا الإطلاق تظل متماسكة هيكليًا بينما تخوض المؤسسات الدفاعية الأمريكية عمليات اتخاذ القرار الداخلي.

## Why it matters يتوقف المستقبل التشغيلي للجناح الجوي البحري الفرنسي على الخيارات المتخذة داخل مسار المشتريات العسكرية الأمريكية. وبخلاف الدول التي تستخدم تكوينات الإقلاع القصير والهبوط العمودي أو منصات القفز (ski-jump)—مثل حاملات الطائرات من فئة Queen Elizabeth التابعة للمملكة المتحدة أو السفن الصينية السابقة—تعتمد فرنسا على حاملات طائرات ذات سطح كامل بنظام CATOBAR (الإطلاق بالمنجنيق والاستعادة بالمكابح). ويتطلب نموذج التشغيل هذا منجنيقات عالية القدرة لإطلاق طائرات مقاتلة ثقيلة ومحملة بالأسلحة مثل Rafale M، بالإضافة إلى طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً مثل Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye.

ولأن فرنسا لا تمتلك قاعدة صناعية محلية قادرة على إنتاج منجنيقات بخارية أو كهرومغناطيسية لحاملات الطائرات، فإنها تظل معتمدة على المعدات الأمريكية. وإذا أقدمت البحرية الأمريكية على إنهاء برنامج EMALS بالكامل، فقد يواجه خط الإنتاج الصناعي الذي تديره شركة General Atomics اضطرابًا شديدًا، مما يرفع تكلفة الوحدة بشكل كبير أو يجبر على الإغلاق التام لإمكانيات التصنيع المخصصة للأنظمة الكهرومغناطيسية.

علاوة على ذلك، يعد تصميم حاملات الطائرات التزامًا هندسيًا يمتد لعدة عقود. ويتطلب دمج نظام EMALS تخطيطات داخلية للهيكل، وأنظمة توليد كهرباء، وإطارات هيكلية مختلفة أساسيًا مقارنة بالمنجنيق البخاري. فالأنظمة البخارية تتطلب أنابيب مكثفة، ومراجل عالية الضغط، وبنية تحتية مخصصة لتحلية المياه، بينما تعتمد الأنظمة الكهرومغناطيسية على تخزين الطاقة عالية السعة، والمحركات الحثية الخطية، وإلكترونيات توزيع الطاقة المتقدمة. ومن شأن التحول المفاجئ في اختيار المعدات أن يتطلب من المهندسين المعماريين البحريين الفرنسيين إجراء إعادة تصميم هندسي مكلفة، مما يهدد ميزانيات المشروع وموعد النشر التشغيلي المستهدف لحاملة الطائرات الجديدة.

## The background يعود إرساء اعتماد البحرية الفرنسية على آليات الإطلاق الأمريكية إلى عدة عقود. حيث تستخدم حاملة الطائرات الفرنسية الحالية، ذات الطاقة النووية Charles de Gaulle (R91)، والتي دخلت الخدمة في مايو 2001، منجنيقين بخاريين من طراز C13-3 يبلغ طول كل منهما 75 مترًا، جرى استيرادهما مباشرة من الولايات المتحدة. وبُنيت هذه الأنظمة من قبل موردين صناعيين عسكريين أمريكيين بموجب اتفاقيات مبيعات قياسية بين الحكومات.

وفي ديسمبر 2020، أطلق الرئيس الفرنسي Emmanuel Macron رسميًا برنامج حاملة طائرات الجيل الجديد (Porte-avions de nouvelle génération - PANG)، المخصص لإنتاج حاملة طائرات عملاقة تعمل بالطاقة النووية لخلافة Charles de Gaulle عندما تصل إلى نهاية خدمتها التشغيلية في حدود عام 2038. ومن المتوقع أن تبلغ إزاحة السفينة الفرنسية المخطط لها نحو 75,000 طن متري، وهو ما يزيد بكثير عن إزاحة Charles de Gaulle البالغة 42,500 طن. ولتجهيز السفينة، حددت باريس نظام EMALS من شركة General Atomics ونظام المكابح المتقدم الملحق به (AAG) كمجموعة أساسية للإطلاق والاستعادة.

وطورت البحرية الأمريكية نظام EMALS ليحل محل المنجنيق البخاري القديم C13 في حاملات الطائرات من فئة Gerald R. Ford، بدءًا من الحاملة USS Gerald R. Ford (CVN-78)، التي دخلت الخدمة في يوليو 2017. ويقدم نظام EMALS مزايا تشغيلية متميزة مقارنة بالبخار: إذ يتيح تحكمًا أدق في قوى التسارع، مما يقلل من الإجهاد الهيكلي على أسطح الطائرات؛ ويسمح بإطلاق طائرات مسيرة أخف وزناً إلى جانب المقاتلات الهجومية الثقيلة؛ ويتطلب عددًا أقل من أفراد الطاقم على متن السفينة للصيانة؛ ويُعاد شحنه بسرعة أكبر بين عمليات الإطلاق.

ومع ذلك، واجهت التكنولوجيا عقبات تطوير ممتدة، وأخطاء برمجية، وانخفاضًا في متوسط الدورات الأولي بين الأعطال خلال تجاربها البحرية المبكرة، مما أثار انتقادات حادة من الساسة في واشنطن. وانتقد الرئيس دونالد ترامب التكنولوجيا علنًا في مناسبات متعددة، حاسماً بأن المنجنيق البخاري يوفر موثوقية متفوقة وتعقيدًا تشغيليًا أقل، وتوج ذلك بصدور توجيهه التنفيذي الذي أمر البحرية الأمريكية بالعودة إلى أنظمة الإطلاق العاملة بالبخار.

## Reaction داخل أروقة الدفاع الدولية، راقب المحللون البحريون ومتخصصو المشتريات الاحتكاك بين التوجيهات التنفيذية والخطوط الأساسية لبرامج الدفاع باهتمام بالغ. وفحصت اللجان البرلمانية في الكونغرس الأمريكي المسؤولة عن الإشراف العسكري باستمرار المفاضلات المالية والتقنية لأنظمة المنجنيق، مشيرة إلى أن تعديل هياكل فئة Ford العاملة أو قيد الإنشاء—مثل USS John F. Kennedy (CVN-79) المستقبلي و USS Enterprise (CVN-80)—للعودة إلى البخار سيكلف مليارات الدولارات ويتسبب في تأخيرات تمتد لعدة سنوات.

وفي فرنسا، حافظ مسؤولو الدفاع على موقف هادئ، مؤكدين علنًا أن الاتفاقيات الرسمية بين الحكومات تظل سارية المفعول. وبينما استفسر البرلمانيون الفرنسيون عن استراتيجيات تخفيف المخاطر خلال جلسات الاستماع للجان البرلمانية بشأن ميزانيات التخطيط العسكري، أعادت وزارة الجيوش الفرنسية التأكيد على التزامها بمسار مشتريات EMALS.

ولم تعلن وزارة الدفاع الأمريكية ولا شركة General Atomics عن إغلاق خط إنتاج EMALS أو إجراء تعديل على تصاريح التصدير الممنوحة بالفعل للشركاء الدوليين. ويتوقع المحللون البحريون أن تتطرق القيادة الدفاعية الأمريكية إلى متطلبات منجنيق حاملات الطائرات في شهادات الميزانية القادمة أمام الكونغرس، حيث من المرجح أن يقدم المسؤولون العسكريون تقييمات تقنية لموثوقية النظام.

## What we don't know yet لا تزال عدة أسئلة تقنية وسياساتية حاسمة دون حل فيما يتعلق بمستقبل خطوط إمداد المنجنيق الكهرومغناطيسي:

- ما إذا كانت وزارة الدفاع الأمريكية ستضفي الطابع الرسمي على توجيه الرئيس ترامب ليصبح لوائح استحواذ رسمية، أو ما إذا كان مدراء البرامج سيحافظون على EMALS لحاملات فئة Ford الحالية والمخطط لها. - الأثر الدقيق على التكلفة بالنسبة للمبيعات العسكرية الخارجية لفرنسا إذا قلصت البحرية الأمريكية حجم مشترياتها طويلة الأجل من وحدات EMALS. - ما إذا كانت وزارة الجيوش الفرنسية قد صاغت خطة طوارئ هندسية رسمية—مثل العودة إلى منجنيقات بخارية معدلة أو تطوير حلول محلية—في حال أصبحت معدات EMALS الأمريكية غير متوفرة. - الجدول الزمني الدقيق لتفويضات الميزانية في الكونغرس الأمريكي، والتي ستحدد في النهاية ما إذا كانت الأموال ستُخصص لاستدامة مرافق تصنيع EMALS أو إيقاف تشغيلها.

## What to watch في الأشهر المقبلة، ستوضح عدة محطات رئيسية ما إذا كان مشروع حاملة الطائرات الفرنسية يواجه مخاطر مشتريات نظامية:

- مقترحات ميزانية الدفاع الأمريكية: ستكشف طلبات ميزانية وزارة الدفاع الأمريكية القادمة المقدمة إلى الكونغرس عما إذا كان تمويل معدات وأبحاث EMALS سيبقى كما هو دون تغيير. - توجيهات سياسة البحرية الأمريكية: ستؤكد البيانات الرسمية للاستحواذ الصادرة عن مساعد وزير البحرية للأبحاث والتطوير والاستحواذ ما إذا كانت البحرية تنوي تغيير مواصفات سفنها لهياكل فئة Ford المستقبلية. - جلسات لجنة الدفاع الفرنسية: ستوفر الشهادات القادمة لوزير الجيوش الفرنسي ومديري المشتريات البحرية أمام لجنة الدفاع بالجمعية الوطنية مزيدًا من الرؤى حول التخطيط للطوارئ. - محطات التصنيع بشركة General Atomics: ستظهر التحديثات الصناعية المتعلقة بخطوط إنتاج التصدير للطلبيات الفرنسية ما إذا كانت الجداول الزمنية لسلسلة التوريد تلتزم بالمواعيد المحددة.

يعتمد هذا التقرير على تغطية صحفية أصلية نشرتها مراسلة Reuters، Florence Loeve، في باريس في 14 أكتوبر 2026.