Глава ВМС Франции преуменьшает риски для американских электромагнитных катапульт для нового авианосца

ПАРИЖ — Высший военачальник ВМС Франции заявил 14 октября, что правительство США не принимало окончательного решения об отказе от технологии электромагнитного запуска самолетов. Это заявление призвано успокоить военных планировщиков в Париже, которые рассчитывают на американскую систему для французского авианосца нового поколения. Выступая через два месяца после того, как президент США Дональд Трамп публично приказал ВМС США отказаться от передовой технологии в пользу традиционных паровых катапульт, начальник штаба ВМС Франции указал, что официальные административные решения и решения по закупкам в Вашингтоне еще не приняты. Разъяснение призвано снять растущую обеспокоенность по поводу иностранных военных закупок для флагманской оборонной инициативы Франции, поскольку французские военные полностью зависят от американских оборонных подрядчиков в поставках специализированных катапультных систем, необходимых для запуска боевых самолетов с палубы военных кораблей.

## Key facts - Руководство ВМС Франции 14 октября подтвердило, что Вашингтон не издавал окончательной политической директивы об отказе от технологии электромагнитного запуска. - Президент США Дональд Трамп за два месяца до этого приказал ВМС США прекратить развертывание электромагнитных катапульт и вернуться к паровым системам. - Франция официально выбрала электромагнитную систему запуска самолетов (EMALS) для своего планируемого атомного авианосца нового поколения, который должен сменить Charles de Gaulle. - Франция является единственным иностранным партнером, рассчитывающим на американские катапультные системы для авианосных операций по схеме CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery). - Система, производимая американским оборонным подрядчиком General Atomics, впервые была интегрирована на головном суперавианосце ВМС США класса Gerald R. Ford.

## What happened Выступая перед представителями оборонного ведомства и законодателями в Париже в среду, 14 октября, глава ВМС Франции представил актуальную информацию о статусе американской технологии запуска самолетов. Эти заявления прозвучали через восемь недель после резонансного указа президента США Дональда Трампа, предписывающего ВМС США отказаться от системы EMALS и вернуться к стандартным паровым механизмам на всех авианосцах флота.

По словам начальника штаба ВМС Франции, несмотря на озвученные в Вашингтоне политические директивы, Министерство обороны США и ВМС США официально не изменяли свои программы закупок и не аннулировали контрактные структуры, связанные с EMALS. Французские военные планировщики внимательно следят за заявлениями исполнительной власти США, поскольку архитектура проектируемого французского флагмана напрямую зависит от оборудования американского производителя General Atomics.

Эти комментарии были призваны внести техническую ясность в политическую дискуссию, вызвавшую вопросы о том, придется ли Франции перепроектировать свой будущий боевой корабль или искать альтернативные пусковые механизмы. Начальник штаба ВМС Франции выразил уверенность в том, что соглашения о продажах продукции военного назначения за рубеж и графики промышленного производства пусковой технологии остаются в силе, пока американские оборонные институты проходят внутренние процессы принятия решений.

## Why it matters Оперативное будущее палубной авиации Франции зависит от решений, принимаемых в рамках американской системы военных закупок. В отличие от стран, использующих конфигурации короткого взлета и вертикальной посадки или взлетные трамплины (таких как авианосцы типа Queen Elizabeth в Великобритании или ранние корабли Китая), Франция эксплуатирует полнопалубные авианосцы системы CATOBAR. Эта модель эксплуатации требует мощных катапульт для запуска тяжелых истребителей с вооружением, таких как Rafale M, а также самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления, таких как Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye.

Поскольку Франция не обладает собственной промышленной базой, способной производить паровые или электромагнитные авианосные катапульты, она остается зависимой от американского оборудования. Если ВМС США полностью прекратят программу EMALS, производственная линия под управлением General Atomics может столкнуться с серьезными сбоями, что приведет к экспоненциальному росту стоимости единицы продукции или полному закрытию мощностей по производству электромагнитных систем.

Кроме того, проектирование авианосца — это инженерный проект, рассчитанный на десятилетия. Внедрение EMALS требует принципиально иной внутренней компоновки корпуса, систем электрогенерации и силовых конструкций по сравнению с паровыми катапультами. Паровые системы требуют обширных трубопроводов, котлов высокого давления и специальной инфраструктуры для опреснения воды, тогда как электромагнитные системы опираются на накопители энергии высокой емкости, линейные индукционные двигатели и передовую электронику распределения питания. Внезапная смена оборудования потребовала бы от французских кораблестроителей дорогостоящего перепроектирования, что поставило бы под угрозу как бюджет проекта, так и запланированные сроки ввода нового авианосца в строй.

## The background Зависимость ВМС Франции от американских пусковых механизмов насчитывает несколько десятилетий. Нынешний французский атомный авианосец Charles de Gaulle (R91), введенный в эксплуатацию в мае 2001 года, использует две паровые катапульты C13-3 длиной 75 метров, поставленные напрямую из США. Эти системы были построены американскими оборонными предприятиями в рамках стандартных межправительственных соглашений о продажах.

В декабре 2020 года президент Франции Эммануэль Макрон официально дал старт программе Porte-avions de nouvelle génération (PANG), направленной на создание атомного суперавианосца, который сменит Charles de Gaulle по истечении срока его службы примерно в 2038 году. Проектируемый французский корабль будет иметь водоизмещение около 75 000 метрических тонн, что существенно больше 42 500 тонн Charles de Gaulle. Для оснащения корабля Париж выбрал систему EMALS от General Atomics и соответствующий аэрофинишер Advanced Arresting Gear (AAG) в качестве базового комплекса взлета и посадки.

ВМС США разработали EMALS для замены устаревших паровых катапульт C13 на своих авианосцах класса Gerald R. Ford, начиная с USS Gerald R. Ford (CVN-78), введенного в строй в июле 2017 года. EMALS обладает четкими эксплуатационными преимуществами по сравнению с паровыми системами: она обеспечивает более точный контроль сил ускорения, снижая нагрузку на планеры самолетов; позволяет запускать как легкие беспилотные летательные аппараты, так и тяжелые ударные истребители; требует меньшей численности экипажа для обслуживания и быстрее перезаряжается между запусками.

Однако технология столкнулась с длительными трудностями при разработке, сбоями в программном обеспечении и низкими начальными показателями надежности в ходе ранних морских испытаний, что вызвало резкую критику со стороны политиков в Вашингтоне. Президент Дональд Трамп неоднократно публично критиковал эту технологию, утверждал, что паровые катапульты обеспечивают превосходную надежность и меньшую эксплуатационную сложность, что в итоге вылилось в его директиву, предписывающую ВМС США вернуться к паровым пусковым системам.

## Reaction В международных оборонных кругах военно-морские аналитики и специалисты по закупкам с пристальным интересом наблюдают за трениями между директивами исполнительной власти и базовыми параметрами оборонных программ. Комитеты Конгресса США, отвечающие за военный надзор, регулярно рассматривают финансовые и технические компромиссы катапультных систем, отмечая, что переоборудование находящихся в строю или строящихся корпусов класса Ford — таких как будущие USS John F. Kennedy (CVN-79) и USS Enterprise (CVN-80) — обратно на паровые системы обойдется в миллиарды долларов и приведет к задержкам на несколько лет.

Во Франции представители оборонного ведомства сохраняют спокойствие, публично подчеркивая, что официальные межправительственные соглашения остаются в силе. Хотя французские законодатели и задавали вопросы о стратегиях снижения рисков во время слушаний в парламентских комитетах по бюджетам военного планирования, Министерство вооруженных сил Франции подтвердило приверженность графику закупок EMALS.

Ни Министерство обороны США, ни General Atomics не объявляли об остановке производственной линии EMALS или изменении экспортных разрешений, уже предоставленных международным партнерам. Военно-морские аналитики ожидают, что руководство оборонного ведомства США затронет требования к авианосным катапультам в ходе предстоящих бюджетных слушаний в Конгрессе, где военные чиновники, вероятно, представят технические оценки надежности системы.

## What we don't know yet Несколько критических технических и политических вопросов, касающихся будущего цепочек поставок электромагнитных катапульт, остаются нерешенными:

- Оформит ли Министерство обороны США директиву президента Трампа в официальные правила закупок или руководители программ сохранят EMALS для существующих и планируемых авианосцев класса Ford. - Точное влияние на стоимость иностранных военных поставок Франции в случае, если ВМС США сократят собственный долгосрочный объем закупок установок EMALS. - Разработало ли Министерство вооруженных сил Франции официальный инженерный план на случай непредвиденных обстоятельств — например, возврат к модифицированным паровым катапультам или разработку собственных решений — если американское оборудование EMALS станет недоступным. - Точные сроки утверждения бюджета Конгрессом США, которые в конечном итоге определят, будут ли выделены средства на поддержание или вывод из эксплуатации производственных мощностей EMALS.

## What to watch В ближайшие месяцы несколько ключевых этапов прольют свет на то, грозят ли проекту французского авианосца системные риски закупок:

- Запросы на оборонный бюджет США: Предстоящие бюджетные запросы Министерства обороны США, направляемые в Конгресс, покажут, сохранится ли финансирование оборудования и исследований EMALS. - Политическое руководство ВМС США: Официальные заявления по закупкам помощника министра ВМС США по исследованиям, разработкам и закупкам подтвердят, намерены ли ВМС изменить спецификации кораблей для будущих корпусов класса Ford. - Слушания в комитете по обороне Франции: Предстоящие выступления министра вооруженных сил Франции и директоров по военно-морским закупкам в Комитете по обороне Национального собрания дадут дополнительную информацию о планировании на случай непредвиденных обстоятельств. - Производственные показатели General Atomics: Новости от промышленности относительно экспортных производственных линий для французских заказов покажут, остаются ли графики поставок в силе.

Этот материал основан на оригинальном репортаже корреспондента Reuters Florence Loeve в Париже от 14 октября 2026 года.