NASA потребует провести беспилотный испытательный полет Starliner после инцидента с астронавтами в 2024 году

Согласно сообщению CBS News, NASA планирует провести дополнительный беспилотный испытательный полет космического корабля CST-100 Starliner компании Boeing, прежде чем снова доверить ему транспортировку астронавтов. Это решение было принято после резонансной демонстрационной миссии 2024 года, в ходе которой деградация двигателей системы ориентации и утечки гелия вынудили космическое агентство вернуть капсулу пустой, оставив двух членов экипажа на Международной космической станции на несколько месяцев. Потребовав еще одного автоматического орбитального испытательного полета, NASA рассчитывает проверить аппаратные модификации и обновления программного обеспечения, предназначенные для устранения дефектов двигательной установки. Беспилотное испытание подчеркивает стремление NASA обеспечить наличие второго коммерческого поставщика пилотируемых услуг на низкую околоземную орбиту, несмотря на задержки в графике и существенные финансовые убытки Boeing в рамках контракта с фиксированной ценой.

## Key facts - Согласно CBS News, NASA определило, что Boeing должна провести дополнительный беспилотный летный тест CST-100 Starliner перед сертификацией корабля для пилотируемых космических полетов. - Требование связано с аномалиями в работе двигателей и утечками гелия, возникшими во время пилотируемого испытательного полета, запущенного 5 июня 2024 года. - Восьмидневная миссия астронавтов NASA Barry "Butch" Wilmore и Sunita "Suni" Williams растянулась на месяцы, после чего их переназначили на возвращение на корабле SpaceX. - В сентябре 2014 года Boeing получила от NASA контракт с фиксированной ценой на сумму $4.2 billion в рамках программы Commercial Crew, тогда как SpaceX получила $2.6 billion. - Ранее Starliner завершил два беспилотных испытательных полета: Orbital Flight Test 1 в декабре 2019 года, которому не удалось состыковаться с космической станцией, и Orbital Flight Test 2 в мае 2022 года, успешно выполнивший стыковку.

## What happened 5 июня 2024 года Boeing запустила CST-100 Starliner в его первый пилотируемый испытательный полет под обозначением Crew Flight Test (CFT) со стартового комплекса Space Launch Complex 41 на базе Космических сил США на мысе Канаверал во Флориде. На борту находились опытные астронавты NASA Barry "Butch" Wilmore и Sunita "Suni" Williams. Цель заключалась в том, чтобы продемонстрировать возможности капсулы по запуску, сближению, стыковке и посадке с экипажем на борту.

Проблемы возникли во время сближения с Международной космической станцией 6 июня 2024 года. Телеметрия зафиксировала многочисленные утечки гелия в магистралях двигательной установки служебного модуля корабля, а 5 из 28 двигателей системы ориентации (RCS) неожиданно отключились. Хотя экипажу и диспетчерам удалось безопасно состыковаться с орбитальной станцией, причина сбоев оставалась предметом расследования.

Миссия, изначально рассчитанная на восемь дней, растянулась на месяцы. Инженеры NASA и Boeing провели диагностические испытания двигательных блоков на полигоне NASA White Sands Test Facility в Нью-Мексико. Тесты показали, что экстремальный нагрев вызвал расширение тефлоновых уплотнений внутри двигателей, что ограничило поток топлива и снизило производительность двигателей.

Из-за неопределенности в поведении двигателей во время критически важного импульса схода с орбиты администратор NASA Bill Nelson 24 августа 2024 года объявил, что возвращение Wilmore и Williams на Starliner сопряжено с неприемлемыми рисками для безопасности. NASA решило вернуть космический корабль пустым, назначив возвращение астронавтов на начало 2025 года на капсуле SpaceX Crew Dragon.

Starliner автоматически отстыковался 6 сентября 2024 года и безопасно приземлился на парашютах на космодроме White Sands Space Harbor в Нью-Мексико на следующий день. Анализ послеполетной телеметрии привел NASA к выводу, что одной беспилотной посадки недостаточно для допуска корабля к пилотируемым полетам. Как сообщает CBS News, NASA определило, что Boeing должна провести еще один беспилотный испытательный полет, чтобы убедиться, что обновленные корпуса двигателей, улучшенная изоляция и обновленное программное обеспечение устраняют дефекты.

## Why it matters Требование о проведении дополнительного беспилотного испытательного полета влечет за собой серьезные операционные, финансовые и стратегические последствия для NASA и аэрокосмического сектора США.

В центре программы NASA Commercial Crew лежит принцип разнотипного резервирования. Заключив контракты с двумя независимыми поставщиками пусковых услуг — SpaceX и Boeing — агентство стремилось гарантировать бесперебойный доступ к Международной космической станции. Если один корабль приостанавливал полеты из-за технической неисправности, второй поставщик обеспечивал бы доступ человека на орбиту. В настоящее время NASA почти полностью полагается на капсулу Crew Dragon компании SpaceX наряду с российскими кораблями «Союз», что лишает американскую коммерческую систему пилотируемых полетов запланированного резервирования.

С финансовой точки зрения дополнительный испытательный полет влечет за собой значительные убытки для Boeing. По условиям контракта Commercial Crew с фиксированной ценой Boeing должна за свой счет покрывать все перерасходы на разработку и расходы на полеты. До предъявления этого требования Boeing уже зафиксировала свыше $1.5 billion совокупных убытков до уплаты налогов по программе Starliner. Проведение еще одного испытательного полета требует выделения ракеты Atlas V компании United Launch Alliance, сборки оборудования капсулы и финансирования наземных операций без дополнительной компенсации со стороны NASA.

Временные ограничения также оказывают давление на программу. Вывод Международной космической станции из эксплуатации запланирован примерно на 2030 год. Boeing заключила контракт на шесть операционных полетов по смене экипажа, обозначенных как Starliner-1 — Starliner-6. Постоянные смещения графика сокращают оставшееся окно для выполнения компанией Boeing этих контрактных обязательств до вывода станции из эксплуатации.

## The background NASA учредило программу Commercial Crew после вывода из эксплуатации флота Space Shuttle в 2011 году. На протяжении девяти лет Соединенные Штаты полагались на российские космические корабли «Союз» для доставки астронавтов на Международную космическую станцию, оплачивая места, стоимость которых превышала $80 million за каждое.

В сентябре 2014 года NASA выделило контракты с фиксированной ценой в рамках программы Commercial Crew Transportation Capability. Boeing получила $4.2 billion на Starliner, а SpaceX — $2.6 billion на Crew Dragon. Контракты предусматривали сертификацию для операционных полетов к 2017 году, однако обе компании столкнулись с техническими задержками.

SpaceX завершила свой беспилотный демонстрационный полет в марте 2019 года, а пилотируемый испытательный полет — в мае 2020 года. NASA сертифицировало Crew Dragon для операционных миссий в ноябре 2020 года. С тех пор SpaceX выполнила более дюжины пилотируемых миссий на орбиту.

Путь Boeing сопровождался неоднократными неудачами. Первый беспилотный тест, Orbital Flight Test 1 в декабре 2019 года, столкнулся с ошибками программного таймера, что помешало кораблю достичь космической станции. В августе 2021 года проведение Orbital Flight Test 2 было отложено прямо на стартовой площадке, когда влага вызвала коррозию 13 клапанов двигательной установки. Boeing успешно завершила Orbital Flight Test 2 в мае 2022 года, состыковавшись с космической станцией, несмотря на незначительные сбои в работе двигателей. Последующие задержки в июне 2023 года были вызваны легковоспламеняющейся лентой обмотки проводов и вопросами к прочности строп парашютной системы, что отложило пилотируемый запуск до июня 2024 года.

## Reaction Официальные реакции отражают различные взгляды на соблюдение стандартов безопасности и восстановление операционной деятельности.

Руководство NASA охарактеризовало требование о беспилотном тесте как необходимую меру для обеспечения безопасности астронавтов. Администратор NASA Bill Nelson подчеркнул, что пилотируемые космические полеты сопряжены с неотъемлемым риском и что стандарты безопасности не могут быть снижены при проверке оборудования двигательной установки. Руководство программы Commercial Crew отметило, что проверка исправлений на беспилотном корабле позволяет избежать подвергания экипажа опасности.

Компания Boeing заявила о своем намерении устранить технические недостатки и завершить сертификацию Starliner. Руководители отметили, что инженерные группы активно перерабатывают теплоизоляцию двигателей и совершенствуют программное обеспечение управления полетом. Boeing подтвердила свое намерение выполнить контрактные обязательства по предоставлению услуг по транспортировке экипажей для NASA.

Отраслевые аналитики и лидеры Конгресса поддержали акцент NASA на безопасности, одновременно указав на риски зависимости от единственного коммерческого поставщика. Надзорные комитеты Конгресса подтвердили необходимость сохранения двух независимых поставщиков во избежание уязвимостей, связанных с наличием единственной точки отказа в транспортной космической системе США.

## What we don't know yet Ключевые детали, касающиеся предстоящего беспилотного летного испытания, пока остаются неподтвержденными.

Во-первых, NASA и Boeing не опубликовали точную дату запуска беспилотной испытательной миссии. График зависит от завершения доработки двигателей, проведения наземных огневых испытаний и прохождения formal проверок безопасности.

Во-вторых, общий финансовый ущерб для Boeing остается неозвученным. Дополнительные расходы будут зависеть от стоимости закупки ракеты-носителя и текущей инженерно-технической поддержки операций.

В-третьих, остаются вопросы относительно доступности ракет. United Launch Alliance выводит из эксплуатации ракету Atlas V в пользу Vulcan Centaur. ULA ранее зарезервировала фиксированное количество ракет-носителей Atlas V для миссий Starliner; пока не разглашается, будет ли для этого теста использована ракета-носитель, изначально предназначавшаяся для операционной миссии.

Наконец, NASA не уточнило, приведет ли успешный беспилотный полет к незамедлительной операционной сертификации Starliner или же потребуются дополнительные оценочные полеты.

## What to watch Чтобы следить за прогрессом по программе Starliner, наблюдателям следует отслеживать несколько ключевых этапов:

- Наземная квалификация двигателей: результаты наземных огневых испытаний, проводимых на полигоне NASA White Sands Test Facility, по оценке обновленной изоляции двигателей. - Интеграция ракеты: объявления о подготовке ракеты-носителя Atlas V компании United Launch Alliance на стартовом комплексе Space Launch Complex 41. - Обновления графика экипажей МКС: изменения в манифесте NASA для Международной космической станции, определяющие назначения экипажей для предстоящих запусков SpaceX Dragon и кораблей «Союз». - Финансовые отчеты компании: квартальная финансовая отчетность Boeing с детальной информацией об обновленных списаниях, связанных с контрактом на Starliner. - Проверки готовности NASA: официальные проверки готовности к полету, проводимые NASA перед выдачей разрешения на запуск беспилотной испытательной миссии.

В данном материале использована информация, первоначально опубликованная CBS News.