Qantas выплачивает компенсацию в размере $35 млн сотрудникам, незаконно уволенным в 2020 году

Бывшие сотрудники наземных экипажей, незаконно уволенные авиакомпанией Qantas Airways на начальном этапе пандемии COVID-19, начали получать финансовые выплаты из компенсационного фонда в размере $35 млн, что стало ключевым этапом в одном из самых острых трудовых споров в истории австралийской авиации. Спустя шесть лет после того, как национальный перевозчик незаконно перевел на аутсорсинг тысячи операционных вакансий в аэропортах, бывшие работники получают выплаты, рассчитанные из расчета примерно $2,000 за каждый полный год непрерывного стажа. Выплаты начались после длительного судебного разбирательства, дошедшего до высшей судебной инстанции Австралии, которая подтвердила, что Qantas нарушила федеральное законодательство о труде при увольнении наземного персонала. Несмотря на общую сумму компенсации, пострадавшие работники и представители профсоюзов выразили разочарование, назвав индивидуальные выплаты недостаточными для компенсации лет финансовой нестабильности и упущенного карьерного роста.

## Key facts - Наземный персонал Qantas, незаконно уволенный шесть лет назад, начал получать выплаты из мирового фонда в размере $35 млн. - Пострадавшие сотрудники получают индивидуальные выплаты, составляющие в среднем около $2,000 за каждый полный год стажа, отработанный до увольнения. - Спор возник во время пандемии COVID-19 в 2020 году, когда Qantas передала на аутсорсинг свои наземные операции в аэропортах по всей Австралии. - Судебная система Австралии, вплоть до High Court of Australia, неоднократно признавала, что Qantas нарушила трудовое законодательство, переведя сотрудников на аутсорсинг с целью воспрепятствовать защищенным коллективным трудовым действиям. - Представители бывших сотрудников подчеркивают, что общие суммы индивидуальных выплат далеко не компенсируют упущенные долгосрочные доходы и пенсионные отчисления.

## What happened Начало выплат из мирового соглашения на сумму $35 млн обеспечивает финансовую компенсацию работникам, пострадавшим от решения Qantas о массовом аутсорсинге шесть лет назад. Согласно репортажу Chris Zappone, бывшие грузчики, перронный персонал и операционные сотрудники получают примерно $2,000 за каждый полный год стажа до их незаконного увольнения.

Механизм распределения был разработан под контролем суда для распределения единовременной суммы мирового соглашения между имеющими на это право бывшими сотрудниками на основе их подтвержденного стажа работы. Для сотрудников, отдавших десятилетия службе национальному перевозчику, итоговые суммы отражают расчетную ставку, а не полную компенсацию заработной платы за шесть лет, прошедших с момента их увольнения.

Процесс выплат начался после исчерпывающих судебных разбирательств, инициированных Transport Workers Union. На первоначальных слушаниях Federal Court of Australia установил, что Qantas нарушила трудовые гарантии, заменив свой штатный наземный персонал сторонними подрядчиками. Авиакомпания утверждала, что ее решение было исключительно коммерческим и направленным на смягчение тяжелых финансовых потерь в период заморозки международных и внутренних поездок. Однако суды пришли к выводу, что одним из мотивирующих факторов было стремление помешать персоналу проводить законные забастовки и трудовые акции во время будущих раундов переговоров. Qantas оспаривала эти выводы в ходе последовательных апелляций, которые завершились окончательным и единогласным отклонением со стороны High Court of Australia, подтвердившим первоначальный вердикт о незаконности действий и потребовавшим финансовых компенсаций.

## Why it matters Внедрение механизма компенсации подчеркивает сложные операционные и человеческие последствия незаконных корпоративных реструктуризаций согласно австралийскому трудовому праву. Хотя $35 млн представляют собой резонансную общую сумму, ее разделение между сотнями бывших работников приводит к выписке индивидуальных чеков, которые не компенсируют утерю высоких зарплат, накопленных отпускных выплат или непрерывный рост пенсионных накоплений (superannuation) за шестилетний период. Для опытных работников, уволенных в середине карьеры, получение $2,000 за год стажа оставляет серьезные бреши в пенсионном планировании и финансовой защищенности.

С точки зрения регулирования этот случай создает твердый прецедент в австралийском праве в сфере трудовых отношений. Он дает четко понять, что корпорации не могут ссылаться на широкую операционную гибкость или условия финансового кризиса в рамках Fair Work Act 2009 для обхода защищенных прав на ведение переговоров. Тем не менее затянувшиеся судебные сроки демонстрируют ограниченность последующих судебных средств защиты. К моменту организации итоговых финансовых выплат Qantas уже полностью перевела свои операции по наземному обслуживанию на сторонних подрядчиков, что сделало восстановление работников на службе практически невозможным и оставило денежные выплаты единственным доступным средством защиты.

Для организованного профсоюзного движения этот исход имеет неоднозначные последствия. Хотя Transport Workers Union добился прецедентного судебного решения против одной из крупнейших корпораций Австралии, скромный финансовый результат для отдельных лиц подчеркивает постоянные трудности, с которыми сталкиваются профсоюзы при защите долгосрочного благополучия сотрудников, когда руководство корпораций проводит агрессивную стратегию аутсорсинга.

## The background Корни спора уходят в 2020 год, когда мировые авиаперевозки практически остановились из-за мер по сдерживанию пандемии. Столкнувшись с резким падением пассажиропотока и доходов, руководство Qantas под руководством тогдашнего генерального директора Alan Joyce ввело масштабные программы структурного сокращения расходов. Центральным элементом этой стратегии стал перевод на аутсорсинг около 1,700 позиций по наземному обслуживанию в 10 крупнейших аэропортах Австралии, с передачей обработки багажа, уборки воздушных судов и перронного обслуживания сторонним подрядным организациям.

Профсоюз Transport Workers Union немедленно подал судебные иски в Federal Court of Australia, заявив о нарушениях Section 340 закона Fair Work Act 2009. Этот закон запрещает работодателям предпринимать неблагоприятные действия против работников — включая увольнение —, чтобы помешать им реализовать свое трудовое право, такое как участие в коллективных трудовых акциях или ведение переговоров по коллективным договорам. В 2021 году Federal Court постановил, что Qantas действовала незаконно, установив, что, хотя коммерческое давление было реальным, намерение нейтрализовать будущие трудовые акции было действующим фактором при принятии решения.

Qantas обжаловала это решение в Full Federal Court, а затем в High Court of Australia. В сентябре 2023 года High Court единогласно отклонил последнюю апелляцию Qantas. Высший суд постановил, что перевозчик не справился с юридической обязанностью доказать, что стремление избежать трудовых акций не было причиной решения об аутсорсинге. Поскольку должности по наземному обслуживанию были окончательно ликвидированы и переданы внешним подрядчикам, возвращение работников на их прежние роли было признано невыполнимым, в связи с чем суды сосредоточились на финансовой компенсации и установленных законом штрафах.

## Reaction Распределение финансовых средств вызвало разочарованную реакцию со стороны бывших сотрудников и представителей профсоюзов, которые провели шесть лет в судебной борьбе против приказов об увольнении. Как сообщает Chris Zappone, пострадавший персонал раскритиковал размер компенсации, составляющий примерно $2,000 за год работы, заявив, что полученные суммы не оставляют им «ничего на жизнь на пенсии» после посвященной национальному авиаперевозчику карьеры. Защитники прав трудящихся указывают на то, что многие работники столкнулись с длительными периодами безработицы, трудностями с выплатой ипотеки и проблемами с психическим здоровьем после того, как их внезапно вытолкнули из отрасли.

Руководство Qantas во главе с генеральным директором Vanessa Hudson, сменившей Alan Joyce в конце 2023 года, ранее выражало сожаление по поводу последствий решения об аутсорсинге для бывших сотрудников и обещало соблюдать судебные предписания. Однако группы потребителей и трудовые организации утверждают, что репутации авиакомпании был нанесен долгосрочный ущерб, отмечая, что длительный судебный спор подорвал доверие общественности к приверженности перевозчика этическим трудовым стандартам.

## What we don't know yet Несколько важных аспектов финансового и правового урегулирования остаются неподтвержденными. Точные чистые суммы, которые получат на руки отдельные работники после вычета подоходного налога, не уточняются в репортаже, поскольку единовременные компенсационные выплаты подлежат различному налогообложению в зависимости от личных налоговых ставок и пенсионных условий. Кроме того, точное общее число работников, получающих выплаты из фонда в размере $35 млн, а также точный диапазон между минимальными и максимальными индивидуальными выплатами не были публично детализированы.

Кроме того, окончательные гражданско-правовые штрафы, которые должны быть наложены на Qantas судом Federal Court of Australia, еще не определены. Помимо компенсаций сотрудникам, федеральные судьи сохраняют предусмотренные законом полномочия взимать с корпорации крупные штрафные санкции за нарушение трудового законодательства. Общий размер этих налагаемых судом штрафов, их распределение и вопрос о том, столкнется ли Qantas с дополнительным надзором со стороны регулирующих органов, остаются ключевыми открытыми вопросами.

## What to watch Заглядывая в будущее, ключевые индикаторы определят итоговое влияние этого дела на практику трудовых отношений в Австралии. Юридические аналитики будут пристально следить за Federal Court of Australia в ожидании предстоящего решения по гражданско-правовым штрафам в отношении Qantas, которое прояснит финансовые последствия корпоративных нарушений законодательства в рамках Fair Work Act.

Кроме того, наблюдатели будут отслеживать, введут ли федеральное правительство или законодательные органы реформы по усилению защиты прав трудящихся во время корпоративных реструктуризаций. Исход этого дела вновь разжег политические дискуссии относительно обязательных условий восстановления на работе, сокращения сроков рассмотрения дел в трудовых судах и повышения законодательных пределов штрафов за корпоративные нарушения. Наконец, отраслевые эксперты оценят, сохраняют ли сторонние наземные службы Qantas необходимые стандарты качества обслуживания, показатели обработки багажа и уровень удовлетворенности клиентов по сравнению с прежними внутренними службами авиакомпании.

Этот материал основан на репортаже Chris Zappone.