Qantas توزع تعويضات بقيمة 35 مليون دولار على عمال فُصلوا بشكل غير قانوني في عام 2020

بدأ أعضاء أطقم الخدمات الأرضية السابقون الذين فُصلوا بصورة غير قانونية من قبل شركة Qantas Airways خلال المرحلة الأولى من جائحة كوفيد-19 في استلام مدفوعات مالية من صندوق تسوية بقيمة 35 مليون دولار، مما يشكل محطة مفصلية في واحدة من أكثر النزاعات العمالية إثارة للجدل في قطاع الطيران الأسترالي. وبعد ست سنوات من قيام الناقل الوطني بإسناد آلاف المهام التشغيلية بالمطارات إلى جهات خارجية بشكل غير قانوني، يتلقى الموظفون السابقون مدفوعات تُحسب بنحو 2,000 دولار عن كل عام كامل من الخدمة المتواصلة. ويأتي هذا التوزيع بعد صراع قضائي طويل وصل إلى أعلى سلطة قضائية في أستراليا، والتي أكدت أن Qantas انتهكت قوانين العمل الاتحادية عند إنهاء خدمات أطقمها الأرضية. وعلى الرغم من إجمالي مبلغ التعويض، أعرب العمال المتأثرون وممثلو النقابات العمالية عن خيبة أملهم، واصفين المدفوعات الفردية بأنها غير كافية لتعويض سنوات من الاضطراب المالي وفقدان التدرج الوظيفي.

## Key facts - بدأ موظفو الخدمات الأرضية في Qantas الذين فُصلوا بشكل غير قانوني قبل ست سنوات في استلام مدفوعات من صندوق تسوية بقيمة 35 مليون دولار. - يتلقى الموظفون المتأثرون مدفوعات فردية يبلغ متوسطها نحو 2,000 دولار عن كل سنة خدمة كاملة أتموها قبل فصلهم. - يعود أصل النزاع إلى جائحة كوفيد-19 في عام 2020 عندما قامت Qantas بإسناد عملياتها الأرضية في المطارات عبر أستراليا إلى مصادر خارجية. - خلص النظام القضائي الأسترالي، وصولاً إلى High Court of Australia، مراراً وتكراراً إلى أن Qantas انتهكت قانون العمل من خلال الاستغناء عن العمال لإعاقة الإجراءات النقابية المحمية. - يؤكد ممثلو الموظفين السابقين أن إجمالي المدفوعات الفردية يقل كثيراً عن تعويض الأرباح طويلة الأجل واشتراكات التقاعد المفقودة.

## What happened يوفر بدء توزيع تسوية الـ 35 مليون دولار جبر ضرر مالي للعمال المتأثرين بقرار Qantas للإسناد الجماعي لخارج الشركة قبل ست سنوات. ووفقاً لتقارير أعدها Chris Zappone، يتلقى عمال نقل الأمتعة السابقون، وموظفو مدرج المطار، والكوادر التشغيلية ما يقارب 2,000 دولار عن كل سنة خدمة مكتملة قبل إنهاء خدماتهم التعسفي.

وتحددت آلية التوزيع تحت إشراف قضائي لتوزيع مبلغ التسوية الإجمالي على الموظفين السابقين المستحقين بناءً على مدة خدمتهم المؤكدة. بالنسبة للموظفين الذين قدموا عقوداً من الخدمة للناقل الوطني، تعكس المبالغ الناتجة معدلاً محسوباً بدلاً من التعويض الكامل عن الأجور طوال السنوات الست التي انقضت منذ فصلهم.

وتأتي عملية الصرف بعد إجراءات قضائية مجهدة بدأتها Transport Workers Union. وفي جلسات الاستماع الأولى، أقرت Federal Court of Australia أن Qantas انتهكت حمايات مكان العمل عندما استبدلت بالقوى العاملة الداخلية للمناولة الأرضية مقاولين من أطراف ثالثة. ودفعت شركة الطيران بأن قرارها كان تجارياً بحتاً ويهدف إلى تخفيف الخسائر المالية الجسيمة أثناء تعليق السفر الدولي والمحلي. ومع ذلك، خلصت المحاكم إلى أن أحد العوامل المحفزة كان منع الموظفين من اتخاذ إجراءات نقابية قانونية خلال جولات التفاوض الجماعي المستقبلية. وطعنت Qantas في هذه النتائج من خلال استئنافات متتالية، توجت برفض نهائي وبإجماع الآراء من High Court of Australia أيد الحكم الأصلي بعدم القانونية واستوجب جبر الأضرار المالية.

## Why it matters يسلط تنفيذ إطار التعويضات الضوء على العواقب التشغيلية والإنسانية المعقدة لإعادة الهيكلة غير القانونية للشركات بموجب قانون العمل الأسترالي. وفي حين يمثل مبلغ 35 مليون دولار رقماً إجمالياً بارزاً، فإن تقسيمه على مئات العمال السابقين يؤدي إلى صكوك فردية لا تعوض عن الرواتب العالية المفقودة، أو مستحقات الإجازات المتراكمة، أو النمو المستمر لمدخرات التقاعد على مدى فترة ست سنوات. وبالنسبة للعمال كبار السن الذين فُصلوا في منتصف حياتهم المهنية، فإن الحصول على 2,000 دولار عن كل سنة خدمة يترك فجوات كبيرة في التخطيط للتقاعد والأمان المالي.

ومن الناحية التنظيمية، ترسي القضية سابقة قوية في قانون العلاقات الصناعية الأسترالي؛ إذ توضح أنه لا يمكن للكيانات المؤسسية التذرع بمرونة تشغيلية واسعة أو ظروف أزمة مالية بموجب Fair Work Act 2009 لتجاوز حقوق التفاوض المحمية. ومع ذلك، فإن الجدول الزمني القانوني الممتد يظهر حدود العلاجات القضائية اللاحقة. فبحلول الوقت الذي تم فيه ترتيب التوزيعات المالية النهائية، كانت Qantas قد نقلت عمليات المناولة الأرضية بالكامل إلى موردين خارجيين، مما جعل إعادة العمال إلى وظائفهم أمراً مستحيلاً عملياً وتركت التسويات المالية كخيار وحيد متاح.

وبالنسبة للحركة النقابية المنظمة، تسفر هذه النتيجة عن عواقب متباينة. فبينما حققت Transport Workers Union حكماً قضائياً بارزاً ضد واحدة من أكبر الشركات في أستراليا، فإن النتيجة المالية المتواضعة للأفراد تؤكد التحديات المستمرة التي تواجهها النقابات في حماية رفاهية الموظفين على المدى الطويل عندما يتبع قادة الشركات استراتيجيات شرسة للإسناد الخارجي.

## The background تعود جذور النزاع إلى عام 2020، عندما توقف السفر الجوي العالمي شبه كلياً بسبب تدابير احتواء الجائحة. ولمواجهة الانخفاض الحاد في حركة الركاب والإيرادات، فرضت إدارة Qantas بقيادة الرئيس التنفيذي آنذاك Alan Joyce برامج هيكلية واسعة لخفض التكاليف. وكان المحور الأساسي لهذه الاستراتيجية هو إسناد نحو 1,700 وظيفة مناولة أرضية عبر 10 مطارات أسترالية رئيسية إلى جهات خارجية، ونقل خدمات نقل الأمتعة وتنظيف الطائرات وخدمات المدرج إلى شركات مقاولات خارجية.

وعلى الفور، رفعت Transport Workers Union طعوناً قانونية أمام Federal Court of Australia، مدعية وجود انتهاكات للمادة 340 من Fair Work Act 2009. ويحظر القانون على أرباب العمل اتخاذ إجراءات ضارة ضد العمال — بما في ذلك الفصل — لمنعهم من ممارسة حق في مكان العمل، مثل المشاركة في الإجراءات النقابية أو التفاوض على الاتفاقيات الجماعية. وفي عام 2021، قضت Federal Court بأنه تصرفت Qantas بشكل غير قانوني، ووجدت أنه على الرغم من أن الضغوط التجارية كانت حقيقية، إلا أن النية لتحييد الإجراءات النقابية المستقبلية كانت لاعباً فاعلاً في القرار.

واستأنفت Qantas الحكم أمام Full Federal Court ومن ثم أمام High Court of Australia. وفي سبتمبر 2023، رفضت High Court بالإجماع الاستئناف النهائي لـ Qantas. واعتبرت المحكمة العليا أن الناقل فشل في إثبات عبئه القانوني بأن تجنب الإجراءات النقابية لم يكن سبباً لقرار الإسناد الخارجي. ونظراً لأن وظائف المناولة الأرضية قد أُلغيت نهائياً وأُسندت إلى مقاولين خارجيين، فقد اعتُبرت إعادة العمال إلى أدوارهم الأصلية غير عملية، مما جعل المحاكم تركز على التعويض المالي والعقوبات القانونية.

## Reaction أثار التوزيع المالي ردود فعل خائبة الأمل من الموظفين السابقين وممثلي النقابات الذين أمضوا ست سنوات في محاربة قرارات إنهاء الخدمة من خلال النظام القضائي. وكما أورد Chris Zappone، انتقد الموظفون المتأثرون معدل التعويض البالغ نحو 2,000 دولار عن كل سنة خدمة، واصفين المبالغ الناتجة بأنها "لا توفر شيئاً للتقاعد" بعد مسيرات مهنية مخصصة للعمل لدى شركة الطيران الوطنية. ويوضح المدافعون عن حقوق العمال أن العديد من العمال عانوا من فترات طويلة من البطالة، وضغوط الرهن العقاري، وتحديات الصحة النفسية بعد استبعادهم المفاجئ من القطاع.

وكانت قيادة Qantas تحت إدارة الرئيسة التنفيذية Vanessa Hudson، التي تولت المنصب خلفاً لـ Alan Joyce في أواخر عام 2023، قد أعربت سابقاً عن أسفها لتأثير قرار الإسناد الخارجي على الموظفين السابقين وتعهدت بالالتزام بالتوجيهات القضائية. ومع ذلك، تؤكد مجموعات المستهلكين والمنظمات العمالية أن سمعة شركة الطيران قد تضررت بشكل دائم، مشيرة إلى أن النزاع القانوني الطويل أضر بثقة الجمهور في التزام الناقل بمعايير العمل الأخلاقية.

## What we don't know yet تظل عدة جوانب مهمة من التسوية المالية والقانونية غير مؤكدة. إذ لم تفصل التقارير المبالغ الصافية الدقيقة التي سيحتفظ بها العمال الأفراد بعد اقتطاعات ضريبة الدخل الشخصي، حيث تخضع مدفوعات التعويض الإجمالية لمعاملات ضريبية متغيرة بناءً على شرائح الدخل الشخصي وترتيبات التقاعد. بالإضافة إلى ذلك، لم يتم تفصيل الإجمالي الدقيق لعدد العمال الذين يتلقون مدفوعات من صندوق الـ 35 مليون دولار والنطاق الدقيق بين الحد الأدنى والحد الأقصى للمدفوعات الفردية علناً.

علاوة على ذلك، لم تتحدد بعد العقوبات المدنية النهائية التي ستفرضها Federal Court of Australia على Qantas. فإلى جانب تعويضات الموظفين، يحتفظ القضاة الاتحاديون بالسلطة القانونية لفرض غرامات عقابية كبيرة على الشركة لانتهاكها قوانين العمل. ولا يزال الحجم الإجمالي لهذه العقوبات التي ستفرضها المحكمة، وتوزيعها، وما إذا كانت Qantas ستواجه رقابة تنظيمية إضافية، أسئلة رئيسية مفتوحة.

## What to watch وبالنظرة إلى المستقبل، ستحدد المؤشرات الرئيسية الأثر النهائي للقضية على ممارسات العمل الأسترالية. وسيتابع المحللون القانونيون عن كثب Federal Court of Australia للاطلاع على قرارها المرتقب بشأن العقوبات المدنية ضد Qantas، والذي سيوضح العواقب المالية المترتبة على الانتهاكات القانونية للشركات بموجب Fair Work Act.

بالإضافة إلى ذلك، سيراقب المراقبون ما إذا كانت الحكومة الاتحادية أو الهيئات التشريعية ستدخل إصلاحات لتعزيز حماية العمال أثناء إعادة هيكلة الشركات. وقد أعادت نتيجة هذه القضية إشعال النقاشات السياساتية حول بنود الإعادة الإلزامية للعمل، والجدول الزمني المسرع للمحاكم العمالية، والحدود القصوى الأعلى للعقوبات القانونية على الانتهاكات القانونية للشركات. وأخيراً، سيقيم مراقبو القطاع ما إذا كانت العمليات الأرضية لـ Qantas المدارة عبر أطراف ثالثة تحافظ على معايير جودة الخدمة المطلوبة، ومقاييس مناولة الأمتعة، ومستويات رضا العملاء مقارنة بالعمليات الداخلية السابقة لشركة الطيران.

يستند هذا التقرير إلى تغطية صحفية أعدها Chris Zappone.