خبراء يحذرون: ارتفاع درجات الحرارة يؤدي إلى تدفقات حطامية غير متوقعة في جبال الألب السويسرية

أصبحت التدفقات الحطامية في جبال الألب أسرع وأكبر حجماً وأكثر صعوبة في التنبؤ بها مع استمرار أزمة المناخ في تغيير البيئات مرتفعة المنسوب عبر سويسرا والقوس الجبلي الأوروبي الأوسع. وفي تقييم أوردته شبكة Swissinfo، حذر عالم المناخ ماركوس شتوفل، الذي يرأس كرسي أبحاث المخاطر الجبلية المحدث مؤخراً في جامعة جنيف، من أن النماذج التقليدية المستخدمة للتنبؤ بالمخاطر الجبلية أصبحت متهالكة جراء التغيرات البيئية المتسارعة. وأدى ارتفاع درجات الحرارة العالمية إلى ذوبان التربة الصقيعية التي كانت تثبت المنحدرات الجبلية الحادة، بينما تتسبب الظروف الجوية المتغيرة في هطول أمطار غزيرة ومكثفة على أحواض تجميع المياه مرتفعة المنسوب. وتعمل هذه العوامل مجتمعة على تحريك كميات هائلة من الرواسب المفككة والطين والصخور، مما يرفع المخاطر التي تهدد المستوطنات وممرات النقل والبنية التحتية الحيوية في الوديان الجبلية الواقعة أسفلها.

## حقائق رئيسية - أنشأت جامعة جنيف كرسي أبحاث جديداً للمخاطر الجبلية يترأسه عالم المناخ ماركوس شتوفل. - تتكون التدفقات الحطامية في جبال الألب من تدفقات سريعة الحركة وشديدة التدمير من المياه والطين والرواسب والصخور الضخمة التي تندفع عبر القنوات الجبلية الحادة. - يؤدي تدهور التربة الصقيعية في المناطق المرتفعة التي تزيد على 2500 متر إلى تحرير الواجهات الصخرية والحصى الجبلي الذي كان متجمداً سابقاً، مما يخلق احتياطيات واسعة من الحطام المفكك. - تتسبب أنماط الطقس المتغيرة الناتجة عن الاحترار المناخي في زيادة تكرار أحداث الأمطار الغزيرة والمحلية التي تثير تحركات كتلية مفاجئة. - تُظهر بيانات الرصد الوطنية السويسرية أن جبال الألب الأوروبية ترتفع حرارتها بمعدل يعادل ضعف المعدل العالمي تقريباً، مما يضعف حسابات احتمالية المخاطر التاريخية.

## ماذا حدث في مقابلة مع Swissinfo، فصّل ماركوس شتوفل كيف تخضع الميكانيكا الفيزيائية التي تحكم التدفقات الحطامية في جبال الألب لتحول جذري بسبب التغير المناخي المستمر. وتعد التدفقات الحطامية —وهي تدفقات مشبعة بالتربة والصخور والمياه تتحرك بسرعة عبر الأخاديد الحادة— سمة بنيوية في الجيومورفولوجيا الخاصة بجبال الألب منذ فترة طويلة. ومع ذلك، سلط شتوفل الضوء على أن المحفزات البيئية التي تولد هذه السيول تتغير بطرق تجعلها أكثر تدميراً وبشكل كبير، وأصعب في التنبؤ.

وفي جوهر هذا التحول يكمن ذوبان التربة الصقيعية في جبال الألب. ففي التضاريس مرتفعة المنسوب، تعمل الأرض المتجمدة دائماً كمادة لاصقة هيكلية تربط بين الجدران الصخرية المتصدعة وحقول الحصى والترسبات الجليدية المفككة. ومع ارتفاع متوسط درجات الحرارة السنوية، تزداد الطبقة النشطة من التربة الصقيعية —وهي الجزء الأعلى الذي يذوب خلال أشهر الصيف— عمقاً، بينما تواصل درجات الحرارة في باطن الأرض الارتفاع. ويتسبب هذا التدهور الحراري في تحرير كميات هائلة من الصخور والرواسب غير المستقرة في أحواض التصريف العلوية.

بالتوازي مع ذلك، تؤدي الظروف الجوية المتغيرة عبر غرب أوروبا إلى تغيير أنماط هطول الأمطار فوق السلاسل الجبلية العالية. فبدلاً من الأمطار المعتدلة والطويلة الأمد، يؤدي الاحترار المناخي إلى تكثيف العواصف قصيرة المدة وعالية الشدة فوق أحواض التجميع المرتفعة. وعندما تسقط الأمطار الغزيرة على الأحواض العالية المحملة برواسب ذائبة حديثاً، تصبح المواد مشبعة للغاية بسرعة. وبمجرد تجاوز حد الرطوبة الحرِج، تتمايع الكتلة وتندفع إلى الأسفل، ملتقطة السرعة والصخور الثقيلة والنباتات المقتلعة أثناء انهمارها نحو قيعان الوديان.

وأشار شتوفل إلى أن هذه العوامل المركبة تقلل بشدة من موثوقية نماذج تقييم المخاطر التاريخية. إذ تعتمد خرائط المخاطر القياسية ومعايير التصميم الهندسي تقليدياً على فترات التكرار الإحصائية —مثل أحداث الفيضانات والانهيارات الأرضية التي تحدث كل 50 أو 100 عام— المشتقة من السجلات الأرصادية والجيولوجية التاريخية. وبسبب التحول الدائم في الظروف المناخية الأساسية، لم تعد السجلات التاريخية تعكس بدقة التكرار أو السرعة أو الحجم الفعلي للتدفقات الحطامية المعاصرة.

## لماذا يهم الأمر تشكل الديناميكيات المتغيرة للتدفقات الحطامية في جبال الألب تحديات تشغيلية كبيرة لفرق الاستجابة للطوارئ، والمخططين المحليين، ومشغلي البنية التحتية، وسكان الوديان عبر سويسرا والدول المجاورة في منطقة الألب. ففي بلد تتركز فيه المجتمعات السكنية الكثيفة وشبكات السكك الحديدية وشبكات الكهرباء وممرات الترانزيت الدولية في قيعان الوديان الضيقة، تشكل التحركات الكتلية غير المنضبطة مخاطر هيكلية شاملة.

وتتعرض البنية التحتية للنقل للخطر بشكل خاص. فخطوط الترانزيت ذات السعة العالية، بما في ذلك الطرق السريعة الوطنية، وممرات السكك الحديدية الإقليمية التي تشغلها السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB)، وطرق الممرات الجبلية الرئيسية، تقطع بانتظام مناطق المخاطر النشطة. ويمكن لتدفق حطامي شديد أن يطمر أجزاء من الطرق أو يلحق الضرر بالسكة الحديدية، مما يقطع روابط الشحن والركاب الحيوية لأيام أو أسابيع. كما تواجه منشآت الطاقة، بما في ذلك خطوط التوزيع ذات الجهد العالي ومحطات الطاقة الكهرومائية المدمجة في أحواض التجميع الحادة، تهديدات مادية مباشرة جراء اصطدامات الصخور والرواسب عالية السرعة.

وبالنسبة للحكومات المحلية، يحمل ملف المخاطر المتطور تداعيات مالية وقانونية ثقيلة. إذ تنص اللوائح الكانتونية على إلزام السلطات المحلية بالحفاظ على خرائط مخاطر (Gefahrenkarten) محدثة تحكم قوانين البناء والتراخيص واستخدام الأراضي في البلديات. ومع وصول التدفقات الحطامية إلى أحجام أكبر وامتدادها إلى مناطق كانت تصنف سابقاً على أنها منخفضة المخاطر أو آمنة، تواجه المجالس المحلية قرارات صعبة بشأن حظر البناء، أو انخفاض قيمة الممتلكات، أو التعديل الهيكلي الإلزامي للمباني.

بالإضافة إلى ذلك، تتطلب البنية التحتية للدفاع المادي —مثل أحواض الاحتجاز الخرسانية الثقيلة، وسدود التوجيه، وشبكات الاستشعار الآلية— استثمارات عامة ضخمة. وسيؤدي تحديث الهياكل الواقية وصيانتها لتحمل تدفقات حطامية أكبر وأكثر تكراراً إلى ممارسة ضغوط ميزانية متزايدة على دافعي الضرائب الفيدراليين والكانتونيين والمحليين.

## الخلفية يتطلب فهم التهديد المتزايد للتدفقات الحطامية في جبال الألب فحص الإطار البيئي والمؤسسي الأوسع لإدارة المخاطر الطبيعية في سويسرا. وتُعتبر جبال الألب الأوروبية مؤشراً مناخياً شديد الحساسية، حيث تشهد احتراراً سطحياً بنسبة تعادل ضعف المتوسط العالمي تقريباً. ومنذ الحقبة ما قبل الصناعية، ارتفع متوسط درجة الحرارة الوطنية في سويسرا بأكثر من درجتين مئويتين، مما أدى إلى تراجع جليدي سريع واحترار واسع النطاق للأرض في المناطق المرتفعة.

وتوجد التربة الصقيعية تحت ما يقرب من 5% من إجمالي مساحة أراضي سويسرا، وتحديداً عند ارتفاعات تزيد على 2500 متر. ولآلاف السنين، حافظت هذه الأرض المتجمدة على الاستقرار الهيكلي عبر الواجهات الجبلية الحادة. ومع تزايد تكرار موجات الحر الطويلة، يتدهور التماسك الجليدي داخل الشقوق الصخرية، مما يدفعه إلى زيادة الانهيارات الصخرية وعدم استقرار المنحدرات.

ووقع مثال بارز على ذلك في أغسطس 2017 في وادي بونداسكا (Bondasca Valley) في كانتون غراوبوندن (Canton Graubünden). إذ انفصل انهيار صخري ضخم يزيد حجمه على 3 ملايين متر مكعب من قمة بيز سينغالو (Piz Cengalo)، واصطدم بنهر جليدي في الأسفل، مما أثار تدفقات حطامية كارثية اجتاحت قرية بوندو (Bondo). وأسفر الحادث عن مقتل ثمانية أشخاص، وأجبر السلطات على إخلاء القرية مؤقتاً، وتسبب في أضرار للممتلكات العامة والخاصة قُدرت بعشرات الملايين من الفرنكات. وقد عززت الأحداث الأصغر اللاحقة عبر فاليه (Valais) والألب البيرنية (Bernese Alps) حقيقة أن عدم استقرار الصخور في المرتفعات العالية يهدد بشكل مباشر المجتمعات في المناطق المنخفضة.

وتدير سويسرا هذه التهديدات من خلال إطار مؤسسي منسق يقوده المكتب الفيدرالي للبيئة (FOEN)، الذي يضع الاستراتيجية الوطنية ويمول أعمال الحماية. ويتم تقديم الدعم العلمي من قبل هيئات متخصصة، بما في ذلك معهد WSL لأبحاث الثلوج والانهيارات الثلجية (SLF). ويمثل إنشاء كرسي أبحاث المخاطر الجبلية في جامعة جنيف مبادرة لتعزيز الفهم العلمي للمخاطر الطبيعية المركبة وتطوير أدوات عملية للحد من المخاطر لصناع القرار المحليين.

## ردود الفعل تعكس المخاوف التي أثارها شتوفل إجماعاً ناشئاً بين علماء الجيولوجيا والمهندسين المدنيين ومتخصصي المخاطر عبر منطقة الألب. وتعمل السلطات المحلية وأقسام المخاطر الطبيعية الكانتونية في المناطق الأكثر عرضة للخطر مثل فاليه وغراوبوندن وبرن بنشاط على البحث عن أدوات مراقبة وتنبؤ مطورة للتكيف مع الظروف البيئية المتغيرة.

وقد أدرك متخصصو المخاطر في الكانتونات بشكل متزايد أن الاعتماد الصرف على هياكل الاحتواء المادي لم يعد كافياً لمواجهة تدفقات الأحجام الضخمة والشديدة. ونتيجة لذلك، هناك تركيز متزايد على توسيع شبكات المراقبة الآلية، بما في ذلك رادار دوپلر للإنذار المبكر، والرادارات الأرضية، وأجهزة الاستشعار الصوتية اللحظية المرتبطة بحواجز المرور التلقائية.

وتشير المنظمات البيئية وباحثو المناخ إلى أن عدم الاستقرار المتزايد في جبال الألب هو نتيجة مباشرة للانبعاثات العالمية لغازات الدفيئة، داعين إلى سياسات تخفيف أكثر صرامة إلى جانب استثمارات التكيف الإقليمية. وفي الوقت نفسه، تطالب جمعيات الأعمال المحلية ووكالات السياحة في الوديان الجبلية باستراتيجيات متوازنة لإدارة المخاطر تحافظ على السلامة العامة دون تقييد الوصول دون داعٍ إلى ممرات الترانزيت مرتفعة المنسوب ومناجع التزلج ومسارات التنزه.

## ما لا نعرفه بعد على الرغم من التقدم المحرز في الجيومورفولوجيا الجبلية والنمذجة المناخية، لا تزال هناك شكوك كبيرة بشأن التوقيت وحجم التدفقات الحطامية المستقبلية بدقة. ويتعلق سؤال رئيسي مفتوح بحدود هطول الأمطار المحلية الدقيقة المطلوبة لإثارة تدفق حطامي في حوض تجميع معين. وبما أن الطقس الجبلي متقلب للغاية، فإن خلايا الأمطار الغزيرة المحلية غالباً ما تفلت من شبكات رادار الأرصاد الجوية القياسية، مما يجعل إصدار الإنذارات المبكرة قصيرة المدى بدقة عالية أمراً صعباً.

علاوة على ذلك، لا تزال البيانات العلمية المتعلقة بالهيكل الحراري الداخلي والمحتوى الجليدي للعديد من مواقع التربة الصقيعية النائية عبر جبال الألب محدودة. وفي حين أن الرصد عبر الأقمار الصناعية يوفر قياسات لإزاحة السطح على المستوى الخارجي، فإن رسم خرائط لنسبة الجليد إلى الماء تحت السطح عميقاً داخل جدران صخرية معينة يتطلب حفر آبار مباشرة، وهو أمر معقد لوجستياً ومكلف في المرتفعات العالية.

وهناك أيضاً حالة من عدم اليقين تحيط بالمتانة طويلة الأجل لأعمال الحماية المادية الحالية عندما تتعرض لأحداث مركبة —مثل تدفقات حطامية متتالية ومتعددة تحدث خلال ساعات أو أيام قبل أن تتمكن طواقم الصيانة من إزالة الرواسب المتراكمة من أحواض الاحتجاز.

## ما يجب مراقبته ستكشف المؤشرات الرئيسية في الأشهر والسنوات القادمة مدى فعالية تكيف السلطات والمؤسسات البحثية السويسرية مع المخاطر الجبلية المتطورة. وستكون إحدى المحطات الرئيسية هي نتائج الأبحاث الأولية وأدوات نمذجة المخاطر التنبؤية التي سينشرها كرسي أبحاث المخاطر الجبلية الجديد بجامعة جنيف تحت قيادة ماركوس شتوفل.

وعلى المستوى المؤسسي، ينبغي للمراقبين متابعة التحديثات المطبقة على إرشادات خرائط المخاطر الفيدرالية الصادرة عن المكتب الفيدرالي للبيئة. وستحدد هذه التحديثات كيفية دمج السلطات الكانتونية رسمياً لتوقعات المناخ المستقبلية في التخطيط الإقليمي ولوائح البناء.

بالإضافة إلى ذلك، يُتوقع مراقبة النشر الميداني لتقنيات الإنذار المبكر من الجيل التالي، بما في ذلك الرادار ذو الفتحة الاصطناعية التداخلي القائم على الأقمار الصناعية (InSAR) وأجهزة استشعار أحواض التجميع الآلية. وسيكون الأداء التشغيلي لهذه الأنظمة خلال مواسم العواصف الصيفية القادمة بمثابة اختبار رئيسي لعما إذا كانت البيانات اللحظية يمكن أن تخفف بفعالية من المخاطر التي تهدد الحياة البشرية وممرات النقل الحيوية عبر ممرات الألب المعرضة للخطر.

يتضمن هذا المقال تغطية إخبارية أصلية أعدها الصحفي سايمون برادلي ونُشرت في الأصل عبر Swissinfo.