Гибель посетителя на американских горках в Six Flags в Джорджии вновь возобновила дискуссию о безопасности и регулировании аттракционов

Смертельный инцидент на американских горках в парке Six Flags в штате Джорджия привлек внимание всей страны к механической безопасности и нормативно-правовому надзору за современными парковыми аттракционами. По данным The Associated Press, посетитель-мужчина погиб после того, как его выбросило из состава американских горок. Этот случай подчеркивает растущую обеспокоенность, поскольку проектные бюро создают все более быстрые, крутые и экстремальные аттракционы, чтобы удовлетворить спрос публики на острые ощущения. Трагедия произошла на фоне более широкой дискуссии среди инженеров-конструкторов, государственных инспекторов и защитников общественной безопасности относительно стандартов проектирования систем фиксации, физических ограничений для пассажиров и разрозненного регулирования стационарных аттракционов на уровне штатов в США.

## Key facts - Посетитель-мужчина погиб после того, как его выбросило из состава американских горок в тематическом парке Six Flags в штате Джорджия, сообщает The Associated Press. - Стационарные аттракционы в парках развлечений в США освобождены от федеральных проверок безопасности Consumer Product Safety Commission с 1981 года. - Нормативный надзор и проверки безопасности для постоянных тематических парков переданы властям отдельных штатов и муниципальным органам, что создает неоднородные стандарты регулирования по всей стране. - Технические критерии проектирования, запасы прочности и стандарты систем фиксации для индустрии аттракционов представляют собой добровольные руководящие принципы, разработанные ASTM International’s Committee F24. - Современные экстремальные американские горки подвергают тела пассажиров интенсивным физическим нагрузкам, включая скорость свыше 70 miles per hour, углы вертикального падения более 90 degrees и резкие переходы к отрицательным перегрузкам (negative G-force).

## What happened По данным The Associated Press, посетитель-мужчина получил смертельные травмы в результате вылета из поезда американских горок во время его движения в парке Six Flags в штате Джорджия. Сотрудники экстренных служб и местная полиция были вызваны на место происшествия после вылета пассажира, произошедшего во время прохождения поезда по трассе.

Хотя официальные криминалистические и технические расследования точной последовательности механических событий продолжаются, вылет из современных стальных или деревянных американских горок обычно указывает на нарушение физической системы удержания аттракциона. Современные американские горки полагаются на сложные системы безопасности, спроектированные для противодействия интенсивным направленным ускорениям, внезапным боковым смещениям и вертикальным отрицательным перегрузкам — которые проектировщики горок обычно называют airtime — выталкивающим пассажиров вверх из кресел.

Стандартная архитектура безопасности аттракционов включает несколько дублирующих уровней защиты. Удержание пассажиров обычно обеспечивается гидравлическими или механическими прижимными дугами (lap bars), плечевыми фиксаторами, индивидуальными ремнями безопасности и мягкими элементами сидений, предназначенными для надежной фиксации бедер и ног. Электронные датчики приближения, известные как концевые выключатели, передают данные непосредственно в центральный Programmable Logic Controller (PLC). Эта компьютеризированная система управления запрограммирована таким образом, чтобы предотвращать отправку поезда со станции до тех пор, пока все датчики фиксации не подтвердят, что каждый фиксатор заблокирован в пределах установленных допусков безопасности. При возникновении вылета государственные и технические инспекторы проверяют механическую целостность запирающих штифтов, давление гидравлической жидкости, журналы данных датчиков положения фиксаторов, антропометрические данные пассажира, процедуры отправки поезда оператором и динамические нагрузки, возникающие на конкретных участках пути.

## Why it matters Смертельный случай с вылетом пассажира в Six Flags в Джорджии подчеркивает серьезные проблемы в сфере общественной безопасности и нормативного регулирования в индустрии развлечений. Для десятков миллионов посетителей, ежегодно посещающих парки развлечений по всей Северной Америке, американские горки проектируются так, чтобы создавать иллюзию риска при работе в строгих рамках безопасности. Громкие смертельные случаи подрывают доверие общественности к индустрии, которая генерирует десятки миллиардов долларов экономической активности за счет продажи билетов, сферы гостеприимства и регионального туризма.

Инцидент имеет непосредственные последствия с точки зрения регулирования. Поскольку стационарные тематические парки работают без централизованного федерального надзора, государственные регулирующие органы штата несут ответственность за проведение расследований, издание административных предписаний о приостановке эксплуатации и определение наличия конструктивных или эксплуатационных недостатков. Крупное нарушение безопасности часто приводит к добровольным или обязательным директивам по инспекции аналогичных или конструктивно схожих аттракционов в других парках развлечений по всей стране. Операторы парков сталкиваются с серьезными юридическими рисками, возможными гражданскими исками, ростом страховых премий и длительными простоями крупных капитальных активов в пиковые периоды работы.

Кроме того, этот случай подчеркивает биомеханические границы современного проектирования аттракционов. За последние два десятилетия производители аттракционов внедряли передовые инженерные технологии для создания горок с более крутыми спусками, более высокими скоростями и резкими изменениями направления. По мере роста физических ускорений допустимая погрешность при подгонке фиксатора и удержании тела сужается. Для пассажиров, отклоняющихся от стандартных антропометрических пропорций, включая людей с высоким индексом массы тела, необычной длиной торса или особыми физическими потребностями, неправильно подогнанные или недостаточно проверенные фиксаторы могут значительно повысить риск смещения тела во время маневров с высокими перегрузками (high-G).

## The background Индустрия американских горок прошла стремительную технологическую трансформацию с конца 20th century. Традиционные деревянные горки с простыми фрикционными тормозами и ручными прижимными дугами в значительной степени уступили место или были заменены стальными горками с компьютерным управлением и гибридными стально-деревянными конструкциями. В современных аттракционах используются linear synchronous motors (LSM) для быстрого разгона, магнитотурбулентные тормоза для точной остановки и компьютеризированная блок-сигнальная система для обеспечения абсолютного разделения составов на трассе. Категории экстремальных аттракционов расширились и теперь включают hypercoasters высотой более 200 feet и giga coasters высотой более 300 feet, которые регулярно подвергают пассажиров перегрузкам, превышающим силу тяжести более чем в четыре раза (4Gs).

Нормативный надзор за этими машинами в Соединенных Штатах отличается уникальной фрагментированностью. В 1981 году Конгресс принял поправки к законодательству, которые вывели стационарные парки развлечений из-под юрисдикции Consumer Product Safety Commission (CPSC). В то время как передвижные карнавальные аттракционы, перемещающиеся между временными площадками, остаются под контролем CPSC, стационарные аттракционы в постоянных тематических парках были переданы под исключительную юрисдикцию властей штатов или муниципальных органов. Этот законодательный раздел создал неоднородную систему надзора по всей стране. В некоторых штатах действуют специализированные инспекционные отделы со строгими законами об обязательной отчетности, тогда как другие полагаются на частных страховщиков или механизмы самоотчетности операторов парков. В Джорджии стационарные аттракционы работают в соответствии с административными правилами штата, регулирующими механические стандарты и ежегодные разрешения на эксплуатацию.

Чтобы стандартизировать инженерные практики в различных юридических юрисдикциях, мировая индустрия тематических парков опирается на технические руководства, публикуемые ASTM International. В частности, ASTM Committee F24 on Amusement Rides and Devices разрабатывает добровольные стандарты, регулирующие проектирование аттракционов, механическое производство, техническое обслуживание и классификацию систем фиксации. Стандарты ASTM классифицируют фиксаторы на основе рассчитанных сил ускорения и требований к удержанию для каждого профиля аттракциона.

Предыдущие резонансные смертельные случаи на американских горках и башнях свободного падения привели к крупным реформам в отрасли за последнее десятилетие. В 2013 году пассажир погиб, вылетев из гибридных американских горок New Texas Giant в парке Six Flags Over Texas, что привело к установке дополнительных ремней безопасности, ростомеров в очередях и изменению конструкции мягких элементов фиксаторов на аналогичных платформах. В 2022 году подросток погиб, соскользнув с башни свободного падения Orlando FreeFall во Флориде; последующее расследование штата выявило, что в механические датчики фиксаторов аттракциона были внесены кустарные изменения, позволявшие машине работать, несмотря на неправильное положение фиксатора. Этот инцидент побудил законодателей Флориды принять более строгие законы об инспекциях и раскрытии информации о безопасности на уровне штата.

## Reaction После трагического случая в Джорджии, о котором сообщило The Associated Press, ожидается, что органы общественной безопасности и руководство компании будут действовать в соответствии с установленными аварийными протоколами. Местные правоохранительные органы и муниципальные экстренные службы оцепляют место происшествия сразу после инцидента, после чего государственные инспекторы по механической безопасности берут под контроль зону аттракциона для проведения официальных технико-криминалистических экспертиз.

Six Flags Entertainment Corporation, крупный региональный оператор парков развлечений, управляющий десятками объектов по всей Северной Америке, как ожидается, начнет внутреннюю проверку безопасности и будет сотрудничать с государственными инспекторами. Проектно-инженерная фирма и производитель оборудования горки обычно направляют инженеров-криминалистов для оказания помощи государственным следователям в оценке журналов системы управления, гидравлических цилиндров фиксаторов, механических защелок и записей камер видеонаблюдения.

Организации по защите прав потребителей и сторонники общественной безопасности, как ожидается, вновь озвучат давние требования о введении единых федеральных стандартов безопасности и создании централизованной национальной базы данных о травмах на аттракционах. Напротив, представители отрасли, включая International Association of Amusement Parks and Attractions (IAAPA), традиционно подчеркивают, что серьезные травмы на стационарных аттракционах статистически чрезвычайно редки по сравнению со сотнями миллионов поездок, безопасно совершаемых посетителями парков каждый год.

## What we don't know yet Несколько ключевых фактов, связанных с инцидентом, остаются неподтвержденными в первоначальных сообщениях. По данным The Associated Press, в официальных заявлениях пока не указаны конкретные американские горки, точное местонахождение аттракциона в парке в Джорджии, а также имя и возраст погибшего.

Кроме того, технические расследования пока не установили первопричину вылета. Остается неизвестным, стала ли трагедия результатом конструктивной механической поломки ремня безопасности, сбоя электронных датчиков положения фиксатора, ошибки оператора при посадке пассажиров или физиологического смещения тела из-за экстремальных сил airtime. Подробная история инспекций конкретного аттракциона, включая предыдущие записи о техническом обслуживании, журналы изменений системы безопасности и сертификаты государственных проверок, пока не обнародована регулирующими органами.

## What to watch В ближайшие недели несколько ключевых факторов покажут, как этот инцидент повлияет на работу парков, инженерные стандарты и нормативный надзор:

- **State Forensic Findings:** Публикация официального отчета о расследовании, подготовленного инспекторами по безопасности аттракционов штата Джорджия, определит, стали ли причиной вылета механическая поломка, ошибка электронного датчика или вина оператора. - **Precautionary Coaster Closures:** Отраслевые аналитики будут следить за тем, закроют ли Six Flags или конкурирующие сети парков временно идентичные или аналогичные модели американских горок того же производителя в других штатах. - **Medical Examiner Report:** Официальный отчет коронера предоставит точные медицинские данные о причине смерти и динамике удержания тела во время аварии. - **Legislative and Regulatory Proposals:** Законодатели штата Джорджия могут рассмотреть возможные поправки к закону с целью ужесточения режимов инспекции аттракционов, введения обязательных дублирующих запирающих устройств или увеличения гражданско-правовых штрафов за нарушения правил безопасности. - **ASTM Standard Revisions:** ASTM International’s Committee F24 может рассмотреть этот инцидент на предстоящих заседаниях по стандартизации, чтобы оценить, требуют ли критерии удержания или протоколы блокировки фиксаторов обновления для современных экстремальных аттракционов.

Этот материал подготовлен на основе данных, собранных корреспондентами Jaimie Ding, Dylan Lovan и Sudhin Thanawala из The Associated Press.