اليابان تطلق الغواصة السابعة من فئة "تايغي" المزودة بنظام دفع متطور بأيونات الليثيوم

حققت قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية إنجازاً بارزاً في برنامج تحديث أسطولها تحت سطح الماء في 9 أكتوبر 2026، بالإطلاق الرسمي لغواصتها الهجومية السابعة من فئة "تايغي" (Taigei). ووفقاً لتقارير أعدها المحلل الدفاعي أثارفا غوسافي (Atharva Gosavi)، تم تصميم السفينة الكشف عنها حديثاً حول نظام متطور لتخزين الطاقة بأيونات الليثيوم للوصول إلى سرعات وهي مغمورة تصل إلى 20 عقدة، مع دمج تصاميم آلات هادئة وأنظمة استشعار محدثة لرصد الأهداف طويلة المدى. ويعكس هذا التطور جهود اليابان المستمرة للحفاظ على التفوق التكنولوجي عبر الممرات البحرية الإقليمية وسط توسع النشاط البحري في غرب المحيط الهادئ.

## حقائق رئيسية - كشفت اليابان عن غواصتها الهجومية السابعة التي تعمل بالديزل والكهرباء من فئة "تايغي" في 9 أكتوبر 2026. - تستخدم الغواصة نظام بطاريات أيونات الليثيوم عالي السعة قادر على تشغيل العمليات تحت الماء بسرعة قصوى تصل إلى 20 عقدة. - يوفر التخفيض الصوتي الهيكلي ومجموعات الاستشعار المحدثة انخفاضاً في البصمة الصوتية وتحسيناً في اكتشاف الأهداف. - تُعد فئة "تايغي" خلفاً لأسطول الغواصات الهجومية من فئة "سوريو" (Sōryū) اليابانية، وتشكّل الخط الأمامي لقوة الغواصات التقليدية في البلاد. - يدعم الإطلاق الهدف الاستراتيجي لليابان المتمثل في الحفاظ على أسطول تشغيلي نشط يضم 22 غواصة هجومية.

## ماذا حدث في 9 أكتوبر 2026، قدمت اليابان رسمياً الهيكل السابع من برنامج الغواصات الهجومية من فئة "تايغي"، وفقاً لما ورد في تقارير أثارفا غوسافي. وتمثل السفينة أحدث إضافة إلى أسطول قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) من الغواصات الهجومية التقليدية غير النووية.

تحقق السفينة التي تم إطلاقها حديثاً سرعة قصوى تحت الماء تصل إلى 20 عقدة، بالاعتماد على نظام دفع كهربائي يعمل بالكامل ببطاريات أيونات الليثيوم عالية الكثافة. وخلافاً للغواصات الهجومية التقليدية التي تعمل بالديزل والكهرباء وتعتمد على مجموعات بطاريات الرصاص والحامض التقليدية المقترنة بمحركات الدفع المستقل عن الهواء (AIP) ذات دورة ستيرلينغ المساعدة، يعتمد تصميم "تايغي" على تخزين طاقة أيونات الليثيوم لتوفير ناتج كهربائي مستمر أعلى، ودورات إعادة شحن أسرع، وقدرة تحمل أكبر للسرعات العالية تحت الماء.

إلى جانب تحسينات أنظمة الدفع، تتضمن الغواصة السابعة من فئة "تايغي" تعديلات تصميمية تركز على خفض البصمة الصوتية. إذ تعمل القواعد الممتصة للاهتزازات ومواد الهيكل الممتصة للصوت على تقليل الانبعاثات الصوتية، بينما توفر أجهزة السونار وأنظمة معالجة الإشارات المحدثة قدرة محسنة على الاكتشاف ضد سفن السطح والأهداف تحت السطحية الهادئة.

## أهمية هذا الأمر يحمل إطلاق الغواصة السابعة من فئة "تايغي" تداعيات تشغيلية على الأمن البحري في جميع أنحاء شرق آسيا. إذ تمتلك الغواصات التي تعمل بتكنولوجيا أيونات الليثيوم عالية الكثافة ميزات تكتيكية بارزة مقارنة بالتصاميم التقليدية القديمة. ومن خلال إلغاء الأجزاء الميكانيكية المتحركة المرتبطة بمحركات الدفع المستقل عن الهواء القديمة وتوفير ضعف سعة الطاقة لبطاريات الرصاص والحامض التقليدية، يمكن للغواصات التي تعمل بأيونات الليثيوم الحفاظ على سرعات عالية وهي مغمورة—تصل إلى 20 عقدة—لفترات أطول دون الحاجة إلى الطفو على السطح أو مد أنبوب التنفس (أنبوب الشنوركل) لإعادة الشحن.

بالنسبة لقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية، يُعد هذا الملف التشغيلي حاسماً لمراقبة الممرات البحرية الحيوية، بما في ذلك بحر الصين الشرقي وبحر اليابان والمضايق الاستراتيجية عبر سلسلة الجزر الأولى مثل مضيق مياكو. ويجب على الغواصات التي تعمل في هذه المياه البقاء دون أن يكتشفها أحد أثناء تنفيذ مهام الاستطلاع، وجمع المعلومات الاستخبارية، وحرب الغواصات، ومهام حظر المقتربات البحرية.

من الناحية المؤسسية والاقتصادية، يوفر خيار اليابان بتوسيع حدود التصميم التقليدي العامل بالديزل والكهرباء بديلاً عالي القدرة لغواصات الهجوم التي تعمل بالطاقة النووية. إذ تتطلب الغواصات النووية استثمارات مالية أولية ضخمة، وبنية تحتية ساحلية متخصصة، ودعماً سياسياً كبيراً. وفي المقابل، يقدم برنامج الغواصات المطور بأيونات الليثيوم في اليابان التخفي والقدرة على المناورة وقدرة التحمل الممتدة تحت الماء ضمن إطار تقليدي، مما يجعله نموذجاً للقوات البحرية الحليفة التي تدرس استراتيجيات تحديث أساطيلها المستقبلية.

## الخلفية التاريخية تم تصميم فئة "تايغي"—والتي تترجم من اليابانية بـ "الحوت الكبير"—لتخلف الغواصات الهجومية من فئة "سوريو"، التي دخلت الخدمة في الخطوط الأمامية بدءاً من عام 2009. وفي حين استخدمت الغواصات العشر الأولى من أسطول "سوريو" المكون من 12 سفينة بطاريات الرصاص والحامض إلى جانب محركات ستيرلينغ (Stirling AIP) السويدية التصميم، عمل الهيكلان الأخيران من تلك الفئة، وهما JS Ōryū (التي دخلت الخدمة في 2020) وJS Tōryū (التي دخلت الخدمة في 2021)، كنماذج تشغيلية أولية لنظام الدفع بأيونات الليثيوم.

وبناءً على تلك الاختبارات التشغيلية، صممت وزارة الدفاع اليابانية فئة "تايغي" من الصفر لتعمل بطاقة أيونات الليثيوم حصراً. وتم إطلاق الغواصة الرائدة JS Taigei (SS-513) في أكتوبر 2020 ودخلت الخدمة في مارس 2022. وقد عملت في البداية كوحدة اختبار وتقييم مخصصة للتحقق من صحة أنظمة توجيه القتال المحدثة، ومصفوفات السونار بالألياف الضوئية، والشبكات الكهربائية عالية الكفاءة قبل دخولها الخدمة التشغيلية القياسية. وقد دخلت السفن الشقيقة اللاحقة—بما في ذلك JS Hakugei، وJS Jingei، وJS Raigei، وJS Chōgei، وJS Geiryū—الخدمة بشكل منهجي لتحل محل الغواصات الهجومية المتقادمة من فئة "أوياشيو" (Oyashio) مع وصولها إلى نهاية عمرها التشغيلي.

يعمل خط إنتاج بناء الغواصات في اليابان بموجب نظام توريد مزدوج حوض بناء السفن مقسم بين شركتين رئيسيتين لبناء السفن الدفاعية في كوبي: شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة (Mitsubishi Heavy Industries) وشركة كاواساكي للصناعات الثقيلة (Kawasaki Heavy Industries). ويتناوب الحوضان على بناء غواصات قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية سنوياً. وتعمل هذه الوتيرة التشغيلية على الحفاظ على القدرات الصناعية المتخصصة، ومنع الاختناقات الفنية، وضمان التسليم المستمر لغواصة هجومية جديدة واحدة سنوياً.

يلبي دورة التوريد المستمرة هذه بشكل مباشر متطلبات هيكلية الأسطول المحددة في استراتيجية الأمن القومي واستراتيجية الدفاع القومي اليابانية. وخلق التخطيط الدفاعي الياباني تكليفاً بتوسيع قوة الغواصات الهجومية التشغيلية من 16 إلى 22 سفينة. ويُعد تحقيق هذا الوضع التشغيلي أمراً أساسياً بالنسبة للمسؤولين الدفاعيين لضمان التغطية المستمرة عبر سلسلة الجزر الممتدة في اليابان والحفاظ على خطوط الاتصال البحرية المفتوحة التي تدعم التجارة البحرية للبلاد.

## ردود الفعل في حين لم تصدر ردود فعل دبلوماسية رسمية من الدول المجاورة فور الإطلاق، يعتقد المحللون البحريون الدوليون أن نشر وحدة أخرى من فئة "تايغي" هو تأكيد متعمد على التزام اليابان بقدرات الحرب تحت الماء. ويراقب مصممو الخطط الدفاعية البحرية الإقليمية قوة الغواصات اليابانية عن كثب، حيث يحظى أطقم قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية باعتراف دولي لخبرتهم في الملاحة في المياه الضحلة، والمراقبة الصوتية، والعمليات المضادة للغواصات.

ويشير الخبراء البحريون إلى أن الإضافة المنتظمة لغواصات تقليدية هادئة وعالية السرعة تعقد التخطيط العسكري للقوى الإقليمية التي تسعى لإسقاط القوة البحرية في بحر الفلبين والمحيط الهادئ الأوسع. بالإضافة إلى ذلك، يواصل مراقبو صناعة الدفاع عبر أوروبا ومنطقة المحيطين الهندي والهادئ دراسة الخبرة التشغيلية الحقيقية لليابان مع محطات الطاقة بأيونات الليثيوم بينما تقيّم دول أخرى استبدال تكنولوجيا AIP التقليدية في برامج التوريد البحرية الخاصة بها.

## ما لا نعرفه بعد لا تزال العديد من التفاصيل الفنية والتشغيلية المتعلقة بالغواصة السابعة من فئة "تايغي" غير مؤكدة في التقارير المتاحة. ولم يتم تفصيل اسم الهيكل المحدد ورقم التكتيك المعين (SS-519) رسمياً في الملخص المتاح، حيث يُعلن اسم السفينة الرسمي تقليدياً خلال مراسم رسمية تقودها قيادة وزارة الدفاع.

بالإضافة إلى ذلك، لا تحدد التقارير المتاحة ما إذا كانت السفينة قد بنيت في منشأة كوبي التابعة لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة أو شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة. ولا تزال المواصفات التفصيلية المتعلقة بتسليح الغواصة—مثل التوازن بين الطوربيدات الثقيلة التقليدية من طراز Type 89 أو Type 18 والصواريخ المضادة للسفن التي تطلق من الأنابيب من طراز UGM-84 Harpoon—سرية. علاوة على ذلك، لم يتم الإعلان بعد عن الجدول الزمني الدقيق للتجارب البحرية القادمة والتاريخ المستهدف لإدخال الغواصة في الأسطول النشط.

## ما يجب مراقبته خلال الـ 12 إلى 18 شهراً القادمة، ستتركز المحطات الرئيسية على انتقال السفينة من مرحلة التجهيز إلى اختبارات القبول في الميناء والتجارب البحرية في المياه العميقة. وبعد إتمام التجارب البحرية، ستخضع الغواصة لعملية إدخال رسمية في أسطول قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية، حيث سيتم تعيينها إما لأسطول الغواصات 1 ومقره كوري (Kure) أو أسطول الغواصات 2 ومقره يوكوسوكا (Yokosuka).

كما سيراقب المتابعون طلبات ميزانية الدفاع اليابانية القادمة لتتبع أهداف التوريد طويلة المدى لهياكل إضافية من فئة "تايغي". وستكون نقطة التركيز الرئيسية هي ما إذا كانت الوحدات المستقبلية في خط الإنتاج ستعدل لدمج أنظمة الإطلاق العمودي (VLS) المصممة لإطلاق صواريخ هجوم بري طويلة المدى، وهي قدرة قيد النظر في التخطيط الدفاعي الياباني الأوسع. وأخيراً، سيراقب المهندسون البحريون التقارير التشغيلية المتعلقة بالأداء ومتطلبات الصيانة ومتانة خلايا أيونات الليثيوم طويلة المدى تحت ظروف الانتشار البحري المستمر.

يعتمد هذا التقرير على التقارير الأصلية التي نشرها المحلل الدفاعي أثارفا غوسافي (Atharva Gosavi).