علماء آثار يكتشفون حطام سفينة يعود تاريخه إلى 4,700 عام قبالة السواحل التركية

عثر باحثون في مجال الآثار يعملون قبالة سواحل تركيا على بقايا سفينة غارقة يُقدر عمرها بنحو 4,700 عام، ما يجعل هذا الموقع أقدم حطام سفينة معروف يتم اكتشافه على الإطلاق. ويعود تاريخ الاكتشاف إلى نحو عام 2700 قبل الميلاد خلال العصر البرونزي المبكر، ليسبق السجلات التاريخية لحطام السفن المكتشفة بعدة قرون. وتدير التقييمات الأولية إلى أن الموقع الغارق يحتوي على قطع أثرية ومكونات هيكلية محفوظة ومغمورة تحت الرواسب البحرية، ما يوفر رابطًا ماديًا غير مسبوق بشبكات التجارة البحرية المبكرة وتكنولوجيا الإبحار في حوض شرق البحر الأبيض المتوسط.

## حقائق رئيسية - اكتشف باحثون سفينة غارقة قبالة الساحل التركي يُقدر أن تاريخها يعود إلى 4,700 عام، وتحديدًا إلى نحو عام 2700 قبل الميلاد. - يمثل الموقع أقدم حطام سفينة معروف حدده علماء الآثار البحريون حتى الآن، متجاوزًا الاكتشافات القديمة السابقة في البحر الأبيض المتوسط. - تعود السفينة إلى العصر البرونزي المبكر، وهو حُقبة تاريخية حاسمة تميزت بالتوسع العمراني والتجارة البحرية الإقليمية. - رصدت المسوح الأولية للموقع بقايا شحنة وترسبات هيكلية محفوظة تحت طبقات من رواسب قاع البحر قبالة تركيا. - من المتوقع أن تمتد أعمال التنقيب التفصيلية تحت الماء وجهود حفظ القطع الأثرية على مدى مواسم بحثية متعددة تحت إشراف أثري متخصص.

## ماذا حدث وفقًا لما أوردته الصحفية Xantha Leatham، حدد علماء الآثار البحريون حطام السفينة القديمة خلال عمليات مسح على طول الساحل البحري لتركيا. وأرخت التقييمات الفنية الأولية السفينة إلى نحو 4,700 عام مضت، ما يضع حادثة غرق السفينة في حدود عام 2700 قبل الميلاد. ويتوافق هذا المؤشر الزمني مع فترة العصر البرونزي المبكر الثاني، وهي حُقبة تميزت بنشوء الدول الأولى والتجارة الدولية عبر هضبة الأناضول وبحر إيجة ومنطقة الشرق الأدنى.

وتحقق هذا الاكتشاف باستخدام تقنيات مسح متطورة تحت الماء صُممت للكشف عن التراث الثقافي الغارق الذي حجبته رواسب قاع البحر والأحياء البحرية. ومكنت معدات الاستشعار عن بعد الصوتية، بما في ذلك السونار الجانبي المسح وقياس الأعماق متعدد الحزم، الباحثين من تحديد الخطوط الخارجية للسفينة وتمييز تلتها الهيكلية عن الجيولوجيا الطبيعية المحيطة بقاع البحر. وأكدت التحقيقات التالية التي قادها غواصون وجولات المركبات المسيرة عن بُعد وجود تركيزات من القطع الأثرية القديمة المتوافقة مع سفينة بحرية.

وعقب التأكيد الأولي لعمر الموقع، سجلت الفرق الميدانية الإحداثيات الجغرافية ووضعت تدابير حفظ أساسية لحماية سلامة الترسبات الأثرية. وبدأ الباحثون في إجراء مسوح تصويرية غير جراحية عالية الدقة لإنشاء نموذج ارتفاع رقمي ثلاثي الأبعاد شامل لموقع الحطام. وسيكون هذا السجل المكاني بمثابة مرجع أساسي لرسم خرائط مواقع القطع الأثرية وتوجيه مراحل التنقيب المستقبلية تحت الماء.

## أهمية الاكتشاف يعيد اكتشاف سفينة يعود تاريخها إلى 4,700 عام تشكيل الفهم التاريخي للملاحة البحرية البشرية المبكرة وتصميم السفن والتبادل الاقتصادي عبر العالم المتوسطي القديم بشكل جذري. وقبل هذا الاكتشاف، كانت أقدم حطام السفن المؤكدة التي وثقها علماء الآثار ترجع إلى فترات أحدث بكثير. فقد كان حطام سفينة Dokos، الذي اكتُشف قبالة جزيرة Dokos اليونانية ويعود تاريخه إلى حوالي عام 2200 قبل الميلاد، يُعتبر لفترة طويلة من بين أقدم مواقع الحطام معروفة، ويتألف أساسًا من شحنة سيراميك تعود إلى العصر الهلادي المبكر. وبالمثل، يعود حطام سفينة Uluburun الشهير، الذي عُثر عليه قبالة الساحل الجنوبي لتركيا بالقرب من Kaş، إلى نحو عام 1300 قبل الميلاد خلال العصر البرونزي المتأخر. إن حطام سفينة يعود تاريخه إلى عام 2700 قبل الميلاد يمد السجل الأثري المباشر للملاحة في عرض البحر نحو نصف ألفية إلى الوراء، مما يدفع بالأدلة المادية على اللوجستيات البحرية المعقدة إلى عصر الدولة القديمة في مصر وحضارة سلالات العصر السومري المبكر في بلاد ما بين النهرين.

ومن الناحية التكنولوجية، سيوفر تحليل البقايا الهيكلية لسفينة تعود إلى عام 2700 قبل الميلاد للمهندسين المعماريين البحريين والمؤرخين بيانات تجريبية رائدة بشأن أساليب بناء السفن المبكرة. وطالما ناقش العلماء الانتقال من الطوافات البدائية والزوارق المحفورة إلى السفن التجارية المصنوعة من الألواح الخشبية والخافقة للأمواج في شرق البحر الأبيض المتوسط. ويمكن للأدلة المستخرجة من هذا الموقع أن توضح ما إذا كان بناة السفن في العصر البرونزي المبكر قد استخدموا تقنية الألواح الخشبية المخيطة، أو وصلات النقر واللسان، أو ألواح البدن غير الموصولة والمثبتة بإطارات عرضية. علاوة على ذلك، تعد محتويات عنبر شحن السفينة بإلقاء الضوء على ديناميكيات التجارة خلال العصر البرونزي المبكر، وكشف كيفية نقل المجتمعات المبكرة للمواد الخام مثل النحاس والقصدير والأخشاب والسلع الزراعية عبر الممرات البحرية لدعم المراكز الحضرية الأولى.

## الخلفية التاريخية طالما كانت المياه الساحلية المحيطة بتركيا واحدة من أهم المناطق في العالم لعلوم الآثار الغارقة تحت الماء. ونظرًا لموقعها عند مفترق الطرق بين أوروبا وآسيا والشرق الأوسط، كانت سواحل الأناضول تطل على طرق بحرية قديمة رئيسية سهلت التجارة بين جزر إيجة واليونان وقبرص وبلاد الشام ومصر. وقد أدت التضاريس الجغرافية الخطرة — مثل الرؤوس الصخرية والتيارات الساحلية القوية والعواصف المفاجئة والشعاب الخفية بالقرب من الرؤوس مثل Gelidonya — إلى وقوع حوادث بحرية متكررة على مدى آلاف السنين، ما حفظ أرشيفًا ماديًا لا مثيل له للنشاط البحري البشري في قاع البحر.

وقبل الاكتشاف الذي أوردته Leatham، أرسلت الاكتشافات الكبرى تحت الماء في المياه التركية المبادئ الأساسية لآثار البحار في جميع أنحاء العالم. فقد مثل التنقيب في عام 1960 عن حطام سفينة Cape Gelidonya، الذي يعود تاريخه إلى حوالي 1200 قبل الميلاد، المرة الأولى التي يُنقب فيها عن موقع تحت الماء بالكامل وفقًا لمعايير التنقيب الأكاديمي البري، بقيادة عالم الآثار الرائد George Bass. وبعد ذلك بعقدين من الزمن، أسفر اكتشاف حطام سفينة Uluburun والتنقيب المستمر لمدة عشر سنوات بين عامي 1984 و1994 عن استخراج أكثر من 18,000 قطعة أثرية منفردة، بما في ذلك 10 أطنان من سبائك النحاس القبرصي، وسبائك القصدير، والزجاج الخام، والكهرمان البالتي، والقطع الأثرية الملكية المصرية. وأسست هذه الاكتشافات Bodrum Museum of Underwater Archaeology، الذي يقع داخل قلعة القديس بيتر يعود تاريخها إلى القرون الوسطى في Bodrum بتركيا، كمركز عالمي رائد للحفظ البحري ودراسة القطع الأثرية.

وبموجب القانون التركي، تُحمي جميع الممتلكات الثقافية المغمورة في المياه الإقليمية الوطنية بموجب Law No. 2863 الخاص بحماية الممتلكات الثقافية والطبيعية. وتتطلب البحوث الأثرية البحرية تصاريح رسمية تصدرها Ministry of Culture and Tourism التابعة لجمهورية تركيا. وعادة ما تُجرى الأعمال الميدانية بواسطة فرق بحثية متخصصة من الجامعات التركية بالتعاون مع مؤسسات دولية مثل Institute of Nautical Archaeology.

## ردود الفعل وعقب الإعلان عن الاكتشاف، أبدى أعضاء من المجتمع الأكاديمي العالمي، بمن فيهم علماء الآثار البحرية ومتخصصو الدراسات الكلاسيكية ومؤرخو التاريخ القديم، اهتمامًا بالغًا بالمنشورات الرسمية القادمة المتعلقة بالموقع. وفي حين لم تُنشر بعد الأوراق الأكاديمية المحكمة التي تفصل مجموعات بيانات التنقيب الكاملة في المجلاّت العلمية، يتوقع الخبراء أن يحفز هذا الاكتشاف نقاشًا أكاديميًا واسع النطاق بشأن القدرات البحرية في العصر البرونزي المبكر.

ومن المتوقع أن تركز منظمات الحفظ البحري والسلطات الإقليمية لإنفاذ القانون على الفور على أمن الموقع. ونظرًا لتعرض مواقع حطام السفن القديمة للغوص غير المصرح به، وأضرار المراسي، والنهب التجاري، فمن المتوقع أن تفرض وحدات خفر السواحل التركية ووكالات حماية التراث مناطق حظر ملاحة صارمة حول موقع الحطام أثناء استمرار البحوث العلمية.

## ما لا نعرفه بعد لا تزال عدة أسئلة رئيسية قائمة بشأن الموقع. ففي التقارير العامة، لم يُكشف عن الإحداثيات الجغرافية الدقيقة، أو العمق، أو المقاطعة الساحلية المحددة التي اكتُشفت فيها السفينة، وهو إجراء وقائي معتاد يستخدمه علماء الآثار والمسؤولون الحكوميون لمنع عمليات الانتشال غير المشروعة قبل تفعيل تدابير أمنية دائمة.

بالإضافة إلى ذلك، لا تزال الحالة المادية للبدن الخشبي للسفينة غير معروفة. ففي مياه البحر الأبيض المتوسط الدافئة والمشبعة بالأكسجين، تستهلك الكائنات الحية الثاقبة للخشب مثل Teredo navalis الأخشاب العضوية عادة في غضون عقود ما لم تُددمَن الأخشاب بسرعة تحت طبقات سميكة وخالية من الأكسجين من الطين أو الرمال. وليس من الواضح بعد ما إذا كانت أخشاب هيكلية رئيسية قد نجت، أم أن الموقع يتكون أساسًا من عناصر شحنة متينة وأثقال صخرية وقطع أثرية خذفية. كما ينتظر العلماء تقارير فنية توضح طرق القياس الزمني الدقيقة المستخدمة لتحديد عمر الـ 4,700 عام، مثل التأريخ بالكربون المشع للمواد العضوية قصيرة العمر أو التأريخ النمطي المقارن للفخار المستخرج.

## ما يجب متابعته في الأشهر والسنوات القادمة، ستحدد عدة محطات رئيسية مسار هذا الاكتشاف. وسيترقب الأكاديميون والجمهور البيانات الرسمية والتقارير الأولية التفصيلية الصادرة عن Ministry of Culture and Tourism في جمهورية تركيا ومديري البحوث الرئيسيين الذين يقودون البعثة.

وسيركز الاهتمام أيضًا على نشر الدراسات العلمية المحكمة في مجلات متخصصة مثل International Journal of Nautical Archaeology. وستقدم هذه الأوراق مخططات رسمية للموقع، وفترات ثقة التأريخ بالكربون المشع، وتحليلات التركيب الكيميائي لأي شحنة مستخرجة. علاوة على ذلك، ستكشف مواسم الغوص المستقبلية عما إذا كان علماء الآثار ينوون البدء في عمليات استخراج على نطاق واسع للقطع الأثرية وحفظ الأخشاب الهيكلية، والتي ستتوج بالعرض العام طويل الأجل والحفظ في مؤسسات مثل Bodrum Museum of Underwater Archaeology.

يعتمد هذا التقرير على التغطية الإخبارية الأصلية التي أعدتها الصحفية Xantha Leatham والتي تفصّل اكتشاف حطام السفينة البالغ عمرها 4,700 عام قبالة سواحل تركيا.