وثائق مكشوفة تكشف أن كريستيان هورنر حصل على تسوية مغادرة بقيمة 67 مليون جنيه إسترليني من ريد بول

كشفت وثائق مالية مكشوفة أن رئيس فريق "ريد بول ريسينغ" السابق كريستيان هورنر حصل على مكافأة نهاية خدمة بلغت مجتمعة 67 مليون جنيه إسترليني عقب مغادرته مؤسسة سباقات فورمولا 1 في يوليو 2025. ويرفع هذا المبلغ المشف عنه حديثًا، بناءً على تقرير أعده لوك باور، التقديرات السابقة بشأن التكلفة المؤسسية التي تكبدتها شركة "ريد بول جيه إم بي إتش" (Red Bull GmbH) لقطع علاقاتها مع مسؤولها التنفيذي الذي خدم لفترة طويلة. وأُقيل هورنر من منصبه في منتصف عام 2025، بعد نحو سبعة عشر شهرًا من إجراء تحقيق داخلي في ادعاءات بسلوك غير لائق يتعلق بإحدى الموظفات، مما تسبب في أزمة مؤسسية طال أمدها لدى فريق السباقات البطل.

## حقائق رئيسية - تؤكد الوثائق المالية المكشوفة في أكتوبر 2026 أن رئيس "ريد بول ريسينغ" السابق كريستيان هورنر حصل على إجمالي مدفوعات بقيمة 67 مليون جنيه إسترليني. - أُعفي هورنر رسميًا من منصبه كرئيس للفريق ورئيس تنفيذي لشركة "ريد بول ريسينغ" في يوليو 2025. - جاءت الإقالة عقب نزاع مؤسسي بارز اندلع في أوائل عام 2024 بسبب ادعاءات بسوء السلوك في مكان العمل قدمتها إحدى الموظفات. - شغل هورنر منصب رئيس الفريق على مدى عقدين من الزمان، وقاد الفريق منذ موسمه الأول في عام 2005 عبر 14 لقبًا في بطولات العالم. - يمثل مبلغ نهاية الخدمة البالغ 67 مليون جنيه إسترليني إحدى أكبر حزم المغادرة المسجلة لمسؤول تنفيذي في تاريخ رياضة المحركات المحترفة.

## ماذا حدث يقدم الكشف عن تسوية الـ 67 مليون جنيه إسترليني أول بيان مالي ملموس لمغادرة كريستيان هورنر من "ريد بول ريسينغ"، مما يحسم أشهرًا من التكهنات في القطاع بشأن الشروط الدقيقة لإنهاء خدمته. ووفقًا لتقرير أعده لوك باور، تفصل الوثائق المالية المكشوفة حديثًا حجم حزمة التعويضات التي جرت المفاوضات بشأنها بين هورنر والإدارة المؤسسية لريد بول عندما أُطيح به في يوليو 2025.

بدأت سلسلة الأحداث التي أدت إلى إقالة هورنر في أوائل فبراير 2024، عندما أكدت شركة "ريد بول جيه إم بي إتش"، الشركة الأم لشركة السباقات والمقيمة في فوشل أم سي بالنمسا، فتح تحقيق مستقل عقب شكوى قدمتها موظفة زميلة. وزعمت الشكوى وجود سلوك تحكمي وغير لائق يتضمن اتصالات نصية رقمية.

وعينت "ريد بول جيه إم بي إتش" مستشار الملك (King's Counsel) مستقلاً لإجراء تحقيق في الادعاءات. وفي 28 فبراير 2024، عشية سباق جائزة البحرين الكبرى الافتتاحي للموسم، أعلنت "ريد بول جيه إم بي إتش" رفض الشكوى في أعقاب التحقيق المستقل. ومع ذلك، وبعد أربع وعشرين ساعة، تم توزيع ملفات رقمية مسربة تحتوي على رسائل نصية وصور مزعومة بين هورنر والشاكية بشكل مجهول عبر البريد الإلكتروني إلى المئات من كبار شخصيات فورمولا 1 ومسؤولي الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وممثلي وسائل الإعلام الدولية.

وعلى الرغم من التبرئة المؤسسية الأولية والدعم العلني من المساهم الأكبر في ريد بول، الملياردير التايلاندي تشاليرم يووفيديا، استمرت التوترات الداخلية في زعزعة استقرار المؤسسة طوال عام 2024 وأوائل عام 2025. وتلا ذلك مغادرة كوادر رئيسية، إلى جانب انتقادات علنية لقيادة هورنر من شخصيات من بينها يوس فيرستابن، والد سائق بطل العالم ماكس فيرستابن. وأُوقفت الشاكية عن العمل مع استمرار تقاضي راتبها الكامل في مارس 2024، ومارست لاحقًا حقها في الاستئناف ضد النتائج الداخلية، كما قدمت شكوى رسمية إلى لجنة الأخلاقيات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات.

وبلغ الخلاف المؤسسي ذروته في يوليو 2025، عندما قررت قيادة "ريد بول جيه إم بي إتش" في النهاية إنهاء عقد هورنر، لتنتهي بذلك فترة ولايته التي استمرت عشرين عامًا. وتشير الوثائق المكشوفة حديثًا والمفصلة من قبل لوك باور إلى أن تسوية عقد هورنر—الذي تم تمديده سابقًا حتى عام 2030—تطلبت إنفاقًا ماليًا إجماليًا قدره 67 مليون جنيه إسترليني، مشتملةً على الالتزامات التعاقدية للراتب، وتصفية المكافآت، وتعويضات عدم المنافسة، وتصفية أسهم ملكية المسؤولين التنفيذيين.

## لماذا يكتسب الخبر أهميته يسلط الكشف عن تسوية الـ 67 مليون جنيه إسترليني الضوء على العبء المالي الجسيم الذي تحملته الشركة الأم "ريد بول جيه إم بي إتش" لحل أزمة حوكمة أضرت بسمعة واحدة من أنجح العلامات التجارية التجارية في الرياضة العالمية. وفي رياضة المحركات المحترفة، تُعد مكافآت المغادرة التنفيذية بهذا الحجم غير مسبوقة تقريبًا، مما يوضح القيمة المالية العالية المرتبطة بالقيادة طويلة الأمد والتكاليف الاستثنائية المنطوية على إنهاء خدمة المسؤولين التنفيذيين في فورمولا 1 الحديثة.

ومن الناحية التشغيلية، حسمت هذه التسوية المالية التزامًا قانونيًا وإداريًا طال أمده على "ريد بول جيه إم بي إتش". ومع ذلك، فهي تسلط الضوء أيضًا على كيفية تعامل المنظمات الرياضية العالمية مع الرقابة التنفيذية ومعايير مكان العمل ونزاعات التوظيف تحت التدقيق الإعلامي المكثف. وفي حين تعمل فورمولا 1 بموجب سقف ميزانية تشغيلي صارم—أدخله الاتحاد الدولي للسيارات في عام 2021 للحد من إنفاق الفرق على تطوير السيارات والهندسة—فإن أعلى ثلاثة موظفين أجرًا في الفريق، بالإضافة إلى رؤساء الفرق، مستثنون صراحة من حدود اللعب المالي النظيف. ونتيجة لذلك، لم تؤثر تسوية الـ 67 مليون جنيه إسترليني على حدود سقف التكلفة لـ "ريد بول ريسينغ" على الحلبة، لكنها تمثل ضربة مباشرة ضخمة لمصروفات التسويق الرياضي للشركة الأم.

علاوة على ذلك، توفر الشفافية الناجمة عن الوثائق المشف عنها نظرة نادرة على هيكلة العقود التنفيذية في أعلى مستويات السباقات الدولية، مما يضع نقطة مرجعية للمفاوضات المؤسسية المستقبلية، وإقالة المسؤولين التنفيذيين، وإدارة المخاطر المؤسسية في قطاع رياضة المحركات.

## الخلفية عُين كريستيان هورنر رئيسًا لفريق "ريد بول ريسينغ" في يناير 2005 من قبل الشريك المؤسس للشركة، الملياردير النمساوي الراحل ديتريش ماتيشيتز. وكان هورنر في سن 31 عامًا أصغر رئيس فريق في تاريخ فورمولا 1. وعلى مدى العقدين التاليين، بنى فريق "ريد بول ريسينغ" من بقايا فريق "جاغوار فورمولا 1" ليصبح واحدًا من أنجح الامتيازات الرياضية في تاريخ الرياضة الحديث.

وتحت قيادة هورنر، حقق فريق "ريد بول ريسينغ" حقبات سيطرة في البطولات، حاصدًا أربعة ألقاب متتالية في بطولة العالم للسائقين والصانعين بين عامي 2010 و2013 مع السائق الألماني سباستيان فيتل. وبعد تجاوز عدة سنوات من هيمنة مرسيدس خلال الحقبة الأولى للمحركات الهجينة المزودة بشاحن توربيني، عاد الفريق إلى نغمة البطولات مع السائق الهولندي ماكس فيرستابن، الذي حسم ألقاب العالم بدءًا من موسم 2021 المثير للجدل، تلاه انتصارات مزدوجة هيمنت على بطولتي عامي 2022 و2023.

تغيرت ديناميكيات الحوكمة الداخلية لشركة ريد بول بشكل كبير عقب وفاة ديتريش ماتيشيتز في أكتوبر 2022. وكان ماتيشيتز يمارس سلطة مطلقة على الإمبراطورية الرياضية العالمية لريد بول. وأدى رحيله إلى انقسام في السلطة داخل "ريد بول جيه إم بي إتش" بين مجلس تنفيذي في النمسا—يقوده الرئيس التنفيذي للمشاريع المؤسسية أوليفار مينتزلاف—وعائلة يووفيديا في تايلاند، التي تمتلك حصة أغلبية بنسبة 51 بالمائة في الكيان الأم.

وعندما ظهرت الادعاءات ضد هورنر في فبراير 2024، أصبح هذا الانقسام في الملكية المؤسسية حادًا. وأفادت تقارير بأن المسؤولين التنفيذيين النمساويين فضلوا الإقالة السريعة لحماية قيمة العلامة التجارية في أسواق المستهلكين الأوروبية، بينما قدم تشاليرم يووفيديا دعمًا قويًا لهورنر، مما سمح له بالبقاء في منصبه طوال موسم 2024 وحتى منتصف عام 2025 على الرغم من الاضطرابات العامة، والاستقالات الفنية الرئيسية—بما في ذلك المدير الفني الرئيسي أدريان نيوي—والاستئنافات القانونية المستمرة.

## ردود الفعل لم يصدر أي بيان علني جديد من كريستيان هورنر أو شركة "ريد بول جيه إم بي إتش" يعلق مباشرة على رقم الـ 67 مليون جنيه إسترليني المكشوف عنه حديثًا والذي فصله لوك باور. وحافظ ممثلو هورنر تاريخيًا على نفيه التام لأي سوء سلوك في مكان العمل، مشيرين إلى التحقيق المستقل الأولي الذي ألقى بالشكوى الداخلية جانبًا في فبراير 2024.

وطوال فترة النزاع، حافظت إدارة فورمولا 1 (FOM) والهيئة الحاكمة للرياضة، الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، على موقف رسمي مفاده أن مسائل الحوكمة المؤسسية الداخلية تقع ضمن اختصاص ملكية كل فريق، بشرط استيفاء المعايير الأخلاقية المحددة في اللائحة الرياضية الدولية. وواجه رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، محمد بن سليم، دعوات علنية خلال موسم 2024 من رؤساء الفرق المنافسة، بما في ذلك توتو وولف من مرسيدس وزاك براون من مكلارين، تطالب بمزيد من الشفافية والرقابة المستقلة على ادعاءات سوء السلوك في مكان العمل داخل فرق فورمولا 1.

ولم تصدر الشاكية الأصلية ولا ممثلوها القانونيون بيانًا علنيًا بشأن رقم التسوية المالية المنشور حديثًا.

## ما لا نعرفه بعد لا تزال عدة تفاصيل رئيسية تتعلق بالتسوية المالية البالغة 67 مليون جنيه إسترليني وآثارها القانونية الأوسع غير مؤكدة في السجلات العامة:

أولاً، لم يُحدد التفصيل المالي الدقيق بندًا بندًا لمبلغ الـ 67 مليون جنيه إسترليني علنًا بالتفصيل الكامل. وما زال غير واضح مقدار المبلغ الذي يشكل تعويضًا مباشرًا عن الراتب للسنوات غير المكتملة من عقد هورنر، ومقدار ما يمثله من مكافآت الأداء أو استرداد الأسهم، والحصة التي خُصصت لاتفاقيات عدم المنافسة.

ثانيًا، من غير المعروف ما إذا كان رقم التسوية يتضمن استرداد الرسوم القانونية أو تسويات متعلقة بمطالبات مدنية محتملة. وتمنع اتفاقيات عدم الإفصاح المعيارية في حزم نهاية الخدمة التنفيذية كلًا من هورنر وإدارة ريد بول من مناقشة الشروط المحددة للصفقة.

ثالثًا، لم يُكشف علنًا عن القرار النهائي بشأن الدعاوى والاستئنافات القانونية المنفصلة التي قدمتها الموظفة—بما في ذلك استئنافها ضد نتيجة التحقيق الداخلي وتقديمها شكوى إلى لجنة الأخلاقيات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات—مما يترك تساؤلات مفتوحة حول إجراءات محاكم العمل الجارية أو المحتملة في المملكة المتحدة.

## ما يجب متابعته في الأشهر المقبلة، ستوفر عدة محطات رئيسية وإفصاحات مالية مزيدًا من الوضوح حول الوضع:

- **إيداعات دار الشركات (Companies House):** من المقرر إيداع الحسابات المالية السنوية لشركة "ريد بول ريسينغ ليمتد"، و"ريد بول تكنولوجي ليمتد"، وحسابات الكيانات ذات الصلة في المملكة المتحدة علنًا لدى دار الشركات. وستوفر هذه الإيداعات القانونية تأكيدًا مدققًا لمكافآت المسؤولين التنفيذيين والتكاليف الإدارية الاستثنائية التي تم تكبدها خلال الفترة المحاسبية المعنية. - **الخطوة المهنية القادمة لهورنر:** سيراقب مراقبو القطاع ما إذا كان هورنر سيحاول العودة إلى قيادة رياضة المحركات أو تولي دور تنفيذي في مشروع رياضي آخر بمجرد انتهاء أي قيود تعاقدية لمنع المنافسة. - **إعادة هيكلة قيادة ريد بول:** ستخضع الإدارة التشغيلية المستمرة وهيكل القيادة الفنية لفريق "ريد بول ريسينغ" تحت قيادة ما بعد هورنر للتدقيق مع استعداد الفريق للتغييرات الرئيسية في لوائح المحركات واللوائح الفنية للاتحاد الدولي للسيارات التي ستدخل حيز التنفيذ في عام 2026. - **التحديثات القانونية والتنظيمية:** ستحدد أي إجراءات أو بيانات رسمية محتملة من محاكم التوظيف بالمملكة المتحدة أو لجنة الأخلاقيات بالاتحاد الدولي للسيارات بشأن شكوى مكان العمل ما إذا كانت التداعيات القانونية قد انتهت.

أُعد هذا التقرير بناءً على وثائق وإفصاحات أصلية نشرها الصحفي لوك باور.